十年推动深圳物流高端化

 

 

　　深圳商报记者 肖怀礼 实习生 罗洁琳

　　中国入世十年，对于深圳支柱产业的现代物流业来说，同样产生深刻的影响。

　　昨天，深圳市物流与供应链管理协会会长、深圳华南城董事长郑松兴，在接受本报记者专访时表示，入世十年来，众多深圳物流企业从起步、发展到转型，创造了不一样的深圳模式，也成长出一批优秀的本土物流企业，成为高端物流，再次引领国内物流的潮流。

　　深圳供应链管理模式叫响全国

　　记者：请您用一句话形容入世十年对深圳物流业发展带来的变革性影响。

　　郑松兴：入世十年给深圳物流业带来巨大影响，概括来说就是更新理念、扩大视野、抬高标准，优胜劣汰步伐加快，在政策引导和行业的努力下，深圳物流业由低端“小作坊”、“夫妻店”式的经营，进入发展高端物流的阶段。

　　记者：如果说入世改变了深圳产业和深圳物流，您认为这些改变表现在哪些方面？

　　郑松兴：加入世界贸易组织对于中国而言，不仅是成为一个国际组织的成员，更大程度上这是国家战略的选择。中国产业与发达国家同行间的竞争，正从“市场份额之争”向“核心技术之争”延伸。同样，十年来，深圳物流业发生了巨大的变化。

　　首先是国际性的运营理念、经营视野。入世后许多国际物流大企业，趁机在国内扎根抢占市场，他们将国际性的物流运营理念，特别是对物流信息集成平台的建立及应用，使得国内物流行业在竞争中开阔了视野。

　　其次是经营模式的转变。深圳已成为国际、国内公认的物流产业领先城市和亚太地区重要的物流枢纽城市，深圳物流企业独创的供应链管理模式，成为全国物流产业转型升级的一面旗帜。

　　第三是全球化专业人才的流动，给深圳物流行业带来深远影响。国外供应链及物流管理走在我们前面，要跟他们在同一个大平台竞争，在最短时间内迅速成长，就需要吸收他们的先进经验，得到这方面的人才，能起到事半功倍的效果。

　　记者：以华南城为代表，您认为入世十年为华南城带来了哪些影响？华南城创造全新商业模式，是否代表了深圳物流业发展的趋势？

　　郑松兴：经过多年的发展，华南城现在是中国目前最大的“世界综合商贸物流中心”一级开发商和营运商。作为一个大型综合商贸物流项目，其首创的集成式商贸物流服务模式，是华南城有别于其他物流企业最突出的特点。

　　创新永远是华南城集团提升核心竞争力的不竭源泉，作为朝阳产业的商贸物流企业更是如此。华南城敏锐地抓住了入世这一巨大机遇，将原本各地分散的专业批发市场，集成到深圳平湖这个小区域内，通过对资源的有效整合，提供了一个超大规模工业原材料及成品展览交易平台，集交易、展览展示、检测、电子商务、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体。

　　记者：您认为深圳物流企业应如何在引领物流与供应链发展方向上发挥作用？

　　郑松兴：近十年来，现代物流业作为深圳的四大支柱产业之一，在市委市政府的高度重视下得到快速发展。2010年深圳物流业增加值已经达926.3亿元，同比增长15.02%，占深圳GDP的9.74%。截至2010年底，深圳共有物流企业14800多家，从业人员超过100万人，年营业额超过1亿元以上的企业就有近百家，供应链管理型企业达300余家。

　　在产业升级、大力发展现代服务业，转变经济发展方式的大背景下，现代物流业正迎来最好的历史发展机遇期。目前，众多深圳物流企业将国际先进的经营理念、商业模式、供应链管理、商贸物流模式在全国进行拓展，起到重要的引领和示范作用。

　　在“十二五”期间，深圳物流行业必须要加强管理、培养人才，还要通过信息化系统的建设，建起物流车辆的信用档案库，督促物流企业提高服务水平，在全面开放中创新，走在行业的前列，增强应对能力。

　　高端发展使物流业实现质的飞跃

　　记者：深圳提出把发展高端物流作为未来发展的方向。深圳要发展高端物流，具有什么样的优势？从哪些方面进行突破？

　　郑松兴：高端物流产生的背景，一是经济全球化，二是互联网的应用，三是市场化需求，四是价值链的表现。

　　高端物流是一个以供应链为核心的物流集成系统，具有“高附加值，高效益，高时效、高科技含量，高人力资本，高开放度产业带动力，低资源消耗和环境保护低污染”等“六高两低”特征。

　　因此，高端物流是现代物流业的核心，其高端不仅是“价格高端”和“硬件设施高端”，而是包括物流管理服务在内的高端。

　　深圳要发展高端物流，就要将高端物流产业园放在政策倾斜的首位，因为它是物流园区创新元素的大本营，物流园区发展也需要有新的突破。高端物流产业园和物流园区将彼此互动。

　　记者：深圳在全球化发展方面具有地缘优势，华南城就是深港合作发展的典范。您认为今后深港合作还有哪些方面的优势可以发挥？

　　郑松兴：深圳可充分借助香港的服务业、法律法规及市场机制、营销经验及网络等，提高产业竞争能力，实现与国际接轨。深港的进一步融合、国际资源共享以及珠三角地区经济辐射效应，都将为深圳的国际化注入新动力。

　　在未来发展规划中，深港合作必须长期坚持，以服务广东、面向全球为战略导向，重点发展创新金融、现代物流、科技，及专业服务、信息服务等现代服务业，从而助推深圳加快国际化步伐。同时，应深化深港两地在创新科技方面的合作，积极发挥深圳前海地区的发展优势。

　　产业转型升级备战下个三十年

　　记者：深圳提出产业转型升级，您认为这对深圳物流业带来什么样的机遇？

　　郑松兴：深圳提出产业转型升级，是提前备战下一个三十年，转型升级攸关深圳竞争力。

　　作为国内率先发展的地区，经过30年的粗放式发展，深圳的资源环境压力日益凸显。而促进社区集体经济转型，深圳将加快发展专业园区、专业市场等高级业态，推动社区集体经济由单一“租赁型”向“投资型”和“管理型”转变。

　　高效运行的深圳物流业和不断创新的物流组织模式、服务模式，为深圳外贸进出口额连续19年位列中国大中城市之首，为深圳高新技术产业体系建设，发挥了重要的保障作用。在产业升级，大力发展现代服务业，转变经济发展方式的大背景下，深圳现代物流业正迎来最好的历史发展机遇。

　　记者：请您用几个词来展望中国入世第二个十年，中国经济、深圳经济以及深圳物流业的发展趋势。

　　郑松兴：人家走进来，我们走出去；创新求发展，和谐能共赢。

　　郑松兴

　　“入世对于深圳物流业来说，更新了理念，扩大了视野，抬高了标准，使之进入发展高端物流的阶段。深圳提出产业转型升级，是提前备战下一个三十年，转型升级攸关深圳竞争力。”