我国零担物流市场现状分析

 

一、市场集中度较低，网络化建设落后

从我国零担物流市场的发展历史来看，目前国内零担承运人主要是个体工商户和小型货运公司，而欧美主要国家的零担货运市场则以大型货运企业集团为主流。目前，国内零担货运运输企业约有90万家，总数量甚至超过其他国家零担运输企业数目的总和，而平均每家企业仅拥有不到3辆车。在这样的行业格局下，众多中小企业为了实现生存只能通过竞相压低价格来占有市场，因此，行业整体集中度长期处于较低水平，2012年公路零担业前五名的市场占有率不及2%，相比于欧洲的28%和美国近60%的占有率，市场结构极其分散。

网络化、规模化是一家成功的零担运输企业的必经之路。为了扩张网络，实现规模化经营，美国物流业进行了大量的兼并，德国则组建了中小企业为主的物流联盟，而在国内，80%以上的物流企业仍在依靠低价策略生存，企业没有多余资金和精力拓展网络，整个行业呈现小、散、乱的格局。

二、零担业三大领跑者

面对长期低水平的竞争，国内零担行业亟需打破价格战和小作坊经营的发展模式，寻求通过提升服务和品牌价值实现转型升级。目前，德邦、天地华宇（TNT集团）以及佳吉逐渐依靠自身优势跻身国内零担行业前三甲。

1.德邦物流

德邦物流创建于1996年9月，总部设在上海。近年来，德邦快速成长，连续多年保持60%以上的发展速度，目前已经跃居公路零担货运全国第一。德邦物流的成功归因于其管理层多年来坚持的独特的运作模式：第一，德邦一直坚持自建车队，培训司机，这一模式有效地解决了车辆挂靠或外包导致的司机与公司目标不一致的问题，保证了运输质量，进一步提升了客户服务的安全性、快捷性和精准性；第二，公司自建营业网点，提供标准化的服务，提升品牌形象。自建网点还有效地激励了网点员工不断提高物流服务水平；第三，公司具有独特的员工培养机制，一方面非常重视引进没有工作经验的大学应届毕业生，从头培养管理型人才，另一方面通过“蓝领人才”保留计划降低技术员工的工作强度，提供职业发展通道。经过多年的坚持，“德邦模式”已经成为公司的核心竞争力。

2.天地华宇

天地华宇前身华宇集团成立于1995年，主要经营公路运输业务：公路零担和整车快运。2009年天宇集团被跨国快递和邮政服务巨头TNT集团收购并正式更名为天地华宇，天地华宇承接了TNT的管理模式和网络资源，制定了更清晰的战略目标，其零担业务目前覆盖国内1600个营业网点和全中国600多个大中型城市。2009年初，天地华宇正式面对国内市场推出“定时达”产品，该产品帮助客户以不到1/3的航空价格，享受堪比航空货运的高性价比服务，是天地华宇面向企业客户提供的高端客户服务品牌，“定时达”大大提高了公司的品牌价值。今后，天地华宇将依托TNT集团的平台，立足三位一体的业务结构，努力深化公司“服务客户、提升价值”的理念，着力打造高端物流服务品牌。

3.佳吉快运

佳吉快运成立于1993年，总部上海，在近20年的发展历程中，佳吉快运稳扎稳打，逐渐成长为国内大型运输企业集团。佳吉快运的成功可以归结于两点：第一，优质的车队结构。公司目前拥有68辆沃尔沃重卡，相较于原来的国产车，运输时效提高了30%，另外，优良的车队结构还降低了油耗成本和维修成本；第二，先进的运输管理信息系统。科学化的数字管理系统有助于对运输作业进行全程跟踪，有助于提高驾驶员专业素质，提升企业整体管理水平。