寻找产品质量与客户价值的平衡点

 

    1、记者：汽车轻量化是实现节能减排的重要途径之一，商用车虽然保有量不及乘用车，但商用车的燃油消耗量占到整个车用燃油的50%以上。请您谈谈晟通在商用车轻量化方面的技术研发情况。

晟通汽车：

    说到汽车轻量化，它是在一定的社会背景下产生的，轻量化汽车符合物流用车节能、安全、环保的要求，现在很多汽车制造企业已经将轻量化汽车列为核心竞争力进行研发。晟通汽车依据集团在原铝产业、铝精深加工到铝终端产品产业链上的优势，用铝造车来减轻汽车自重。铝材料本身重量轻，铝合金又是应用最广泛的轻量化材料，因此，我们对轻量化铝车很有信心。技术研发方面，晟通轻量化主打车型全铝合金厢式半挂车由铝合金材料制成，采用顶开结构，具备强度高、重量轻、防腐防锈等9大优势。在此基础上，晟通物流成功研发了无包装防氧化专业运输，解决了铝运输的效率问题，大大降低了物流运输成本。车体全部由铝合金型材或板材制成，铝化率达到90%以上，相比同类钢制车减重34%，节油超过10%。

2、记者：请您详细地介绍一下晟通轻量化商用车的轻量化技术路径和实施方案？

晟通汽车：

    在遵循轻量化整备质量的研发原则的前提下，“铝行者”采用10片标准钢板弹簧，空气悬架符合应当具有的强度要求，采用广东富华车轴3根，加宽刹车片，整车厢全部由铝合金材料制成，轮胎采用东风风神1200r22.5真空12只，整备质量为6950kg，符合轻量化铝制半挂车标准要求。

3、记者：商用车轻量化不得不面对一个问题就是商用车的超载，很多客户希望买的商用车可以拉更多的货物，从而赚取更多的利润，晟通（http://www.sntotruck.com/）轻量化商用车如何面对这样的挑战？怎样保证客户的利润空间？

晟通汽车：

    可以说商用车轻量化研究有一部分原因是超载问题，那么，由于铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高以及高回收再生性等，汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻，比同类钢制半挂车车体自重减轻3.4吨，相应增加了荷载量。一辆车多载货3.4吨，按吨公里运输成本0.5元、年运营20万公里计算，每车每年可增加收入34万元，全铝车能给用户带来直接经济效益。此外，铝合金挂车是铝合金材料，可以进行回收利用，可再生性强，废旧车100%回收，回收价格是铝锭市价的90%，回收利润高，甚至可达到免费用车的可能。这样就为客户创造了很大的利润空间。

4、记者：轻量化汽车产品在推广支出可能面临一个问题，就是客户认知的问题，因为客户有很多惯性的认知，比如车的大梁，他们认为只有钢的才更结实。晟通在产品推广时怎样让客户接受轻量化产品？

晟通汽车：

    许多人认为铝没有钢的强度高，其实是一个误区。高性能铝合金不仅强度高，且有钢无法比拟的优势。传统半挂车都是由大型工字钢和槽钢组成承载底盘，刚度低，满载运行时弹性变形量大。而晟通汽车公司采用的是高铁及航空级铝材一体挤压成型，强度比钢车要高、稳定性好、不易变形，还能有效减缓钢性碰撞，提高安全性。

5、记者：您对全铝轻量化商用车的应用前景如何看待，请您预测一下未来市场占有率的趋势？

晟通汽车：

    我司研发的顶开厢式全铝半挂车，结构合理、节能安全，符合国家轻量化半挂车的研发要求，可以说是行业发展进步的一个典型。节能减排事业还将对物流运输设备的研发及推广有着更高的要求，轻量化商用车应节能之势，造产品之实，随着实际应用的增加，其将在市场占有率上取得更大的突破，同时将给物流企业带来直接经济效益，为客户创造价值。

（应要求不透露公司高层姓名）