公路货运受铁改冲击 寻求合作或为良策

 

    从去年开始，中国铁路总公司正式实施货运改革，推动铁路货运全面向市场化转型。如今，无论是大宗货物还是小件包裹，都已进入铁路运输范畴，打破了以往只办理大宗货物运输的局限。此举也预示着铁路货运已全面加入到现代物流行业的竞争中来。

面对铁路改制后的竞争，多数物流企业已如坐针毡，需求合作以及寻找新的细分市场是当下物流企业亟需要做的事情。

转型后铁路运输优势明显

“与其他物流形式相比，以前铁路运输在快捷程度、安全性上就具有一定优势。同时，从整个供应链可持续性来看，铁路运输还具有低碳、环保的特点。 另外，自铁路货改之后，其服务和运输方式上也进行了相当大的提升。因此，目前来看铁路运输的优势已越来越明显，未来必然能够抢占更多的市场份额。”中铁快 运股份有限公司高级经理王来表示。

“随着电子商务的快速发展，零散货运输市场也随之扩大。改革后的铁路货运采取一种全新的运输模式，并凭借受地理、环境、交通、气候等方面影响较 小的优势，积极抢占该市场。可以说，在这个领域它的优势非常大。”中国物流学会常务副会长戴定一表示，改革后的新型铁路货运模式也恰恰弥补了公路、航空运 输和物流、快递企业的诸多不足，给我国的物流行业注入了新的活力。

此外，大田物流市场部高级经理孔震也认为，如今的铁路货运模式已焕然一新，使其更具竞争力，优势也越发凸显。“以前，客户办理铁路货运手续十分 复杂。不仅要找铁路货运部门，还要联系调度和运输部门。而改革后，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货。另外，如今的铁路货运还增加了快递企 业的属性，能够直接上门取货。使广大客户能够以最直接、最方便、最快捷的方式办理货物运输。”孔震说。

事实上，在市场经济条件下，任何一种运输形势如果想具有竞争力，除了依靠优质的服务之外，价格优势也是重要一环。“客观来说，铁路运输是相对经 济的运输方式。虽然以往铁路出现过收费不规范、不方便的问题，但改革后，此类问题已经进行了得到了有效解决，铁路的运价优势也充分体现出来，如今铁路货运 不仅在受理方式上更加方便快捷，在价格上也充分发挥了优势，以此使客户从中得到更多实惠。”业内专家表示。

公路货运将受较大冲击

目前来看，铁路货运的积极转型已初见成效，并迎来了更广阔的发展空间，也逐渐扭转铁路货运市场份额的下滑态势。然而，任何事物都是此消彼长，在更多货物回流铁路的形势下，公路运输将面临新一轮的危机。

“随着铁路货运改革逐渐成型并越发完善，未来铁路货运对公路运输的冲击将越来越大。”戴定一告诉记者，从此次铁路改革的主要方向来看，就是与公 路货运争夺干线运输市场。以前铁路基础设施不完善、服务不到位，使公路货运在干线运输上占领了不小的市场。但铁路运输批量大，价格便宜的优势是不能忽视 的，而且近两年其服务、网络布局以及末端配送都有了进一步的提升，使铁路运输已成为具有中国特色的骨干运输网。而反观公路货运，其节能、环保、安全等方面 的弱点非常明显，如今在国家倡导节能减排之时，公路运输将面临非常大的冲击。

“当下，国家一直强调市场应在资源配置中起决定作用，在市场经济中，铁路和公路运输的竞争是必然存在的。而如今运输市场中，客户又占有绝对主导 权，他们看重的并不是运力资源和运输方式，而是整体的服务方案。就是说谁能够为客户提供更好的服务，满足多方面的需求，就能在市场竞争中处于优势位置。” 王来表示，就目前发展形势来看，铁路货运改革已全面向市场化转型升级，并在运输方式和服务上有了很大的创新。

而公路运输的弊端却非常明显，首先是安全系数较低。近几年，高速费不断提升，运价却持续下滑，导致超载、超限等现象十分严重，极大地影响了道路 交通安全运营。另外，从能源节约的角度来讲，由于交通事故或者天气等不可抗力因素导致高速公路堵车，会造成能源大量消耗，污染也会更加严重。如果这种情况 持续下去，今后货主可能将铁路作为首选运输手段。

当下，无论是成本、速度还是安全、环保，铁路货运似乎都占尽优势。这对于依赖公路货运业务的物流公司而言，已然感到了前所未有的竞争压力。

采访过程中，多数物流企业负责人向反映，在一些铁路线路分布比较密集的地区，已经明显感受到铁路运输带来的冲击。“它们的优势太明显了，载货多 且成本仅为公路的1/3左右。如今高铁也加入了货物运输的行列，及时性将更加得以保证。今后随着铁路货物快运业务的全面铺开，货物运输格局也可能将重新洗 牌。现在我们最重要的就是抓紧想办法降低成本，或者改变思路，寻求新的模式，不然就真的会被这个市场所淘汰。”某物流公司负责人表示。

寻求合作 抓住细分市场机遇

面对铁路改制后的竞争，多数物流企业已如坐针毡，需求合作以及寻找新的细分市场是当下物流企业亟需要做的事情。

“其实，公路与铁路之间不仅只是竞争，还有合作关系。因为他们各自都有其他运输方式不可比拟的优势。如果能实现资源整合，共同合作，才能使运输效益实现最大化。”王来说。

而在戴定一看来，公路运输市场运力过剩是即成的事实，任何一种方法都不可能把所有的运力完整的保留下来。因此，今后物流市场中，企业的优胜劣汰 是必然会发生的。而对于企业而言，如果想要在市场站稳脚跟，不仅要练内功，还要不断寻找并抓住市场机遇。“从未来市场趋势来看，公路运输在长距离干线运输 的竞争优势将越来越弱。

而它的优势是可以做到门到门，因此中短途的支线运输以及区域配送将是公路物流企业的主攻市场。另外，未来运输模式向小批量、多批次、碎片化、非 标准的方向发展，因此对于公路运输企业来讲，应做到专业细分、灵活机动，将资源分布更广，完成更多个性化、区域性的服务。这是一块很大的市场，公路运输企 业应当将其重视起来。”戴定一表示。

此外，公路物流业要想提升竞争力，靠降低价格已不可行，这就要求物流企业开辟新的市场线路，尽量与铁路货运错位经营，寻求运输模式的改变。“比如说，公路可以回归短途运输还有多式联运的发展，以及依赖铁路货运网络的节点分拨业务。”业内人士表示。