小米物流怎么支撑“米粉节”售212万台手机？

 

    一、仓储自建、快递外包——重资产成本不断加大，家电产品配送范围小

　　相比京东的自建物流网络，小米对终端配送的掌控能力相对较弱，无法做到“211限时达”等个性化的物流服务。据悉，京东在全国七个城市设有一级区域配送中心，全国配送中心近百个，几千个末端配送站点遍布各大城市。

　　在2014年初，小米在全国只有6个配送中心，一年后的现在，已经扩到了12个。目前几个大仓依然要辐射周边省市，例如河北、山西、内蒙古的大部分订单由北京配送中心发货。而随着小米在生态链上不断增加新品以及销售量的上涨，轻资产运作的小米不得不选择继续扩张仓储网络。比如，当内蒙古的订单到达一定数量级后，如果北京仓的产能无法满足订单，或者从北京至内蒙古的总配送费用高于建仓成本时，也许就要考虑在内蒙古建仓了。

　　当配送中心数量扩大后，小米还应考虑增加一级物流网络，用一级区域配送中心辐射附近的二级配送中心。一级配送中心起到集货、分货的作用，可以降低工厂至配送中心的运输成本；当二级配送中心缺货时，直接从一级配送中心调货即可，反应速度比从工厂提货更快。

　　

　　在末端配送方面，小米主要外包给了顺丰、如风达、EMS三家快递。其中EMS主要负责配送较为偏远的地区。

　　虽然承运商对小米提供“特别照顾”，但大件产品如电视、净化器的配送范围依然无法覆盖全国。有用户反映，身在上海浦东的他居然无法购买小米电视。电视的销量一直没有达到小米内部的预期，恐怕与配送覆盖范围小有直接的关系！

　　二、传统的人工分拣——效率低，落后于零售电商

　　不少人了解过亚马逊位于西雅图的配送中心，其最具特点的就是“机器人分拣”，系统向机器人传达拣货指令并规划合理路线，机器人自动将商品送至配货人员手中，工作人员双脚不动即可完成配货。

　　京东物流的“青龙拣选系统”也在机器分拣线的基础上加入了扫码分拣信息管理，系统根据订单地址等信息在包裹上记录末端配送站点信息，分拣线扫码后自动将其归至相应位置。

　　而小米配送中心内还停留在传统的人工分拣模式，打单室将几十个订单所需的商品汇聚在一张拣货单上，拣货人员根据商品货位、数量信息依次进行播种式拣货，需要不断走动。

　　小米在拣货上采用传统方式，是想用尽量低的成本完成工作，加之SKU较少且大部分订单只涉及少量热销商品，货位、商品数量相比零售电商微不足道，拣货走动路径也比较短。但随着SKU数量的增加，小米需要在分拣环节上多做改进。

　　分拣是配送中心内最值得优化的环节，其所耗时间占整个在库作业时间的60%，想要更快的发货，小米需要加强拣货方面的信息化。

　　三、“零库存”物流与供应不足

　　虽然大型促销活动对商品需求陡增，但小米并不会提前准备大量的囤货，而是追求“Just in time”的精益物流模式，“JIT”源于日本丰田汽车，其生产模式追求“零库存”以及“拉式生产”，在生产一线不囤积库存，而是根据看板数据随时向供应商下单，而丰田要求所有供应商在其30分钟车程范围内建厂，以保证供应速度。

　　小米物流运营中心根据销售预测和系统单量每日安排工厂提货，12个配送中心每天都会收到多批工厂到货，收货后立即分拣、配货、发货，热销产品的库存周准率，以此达到物流发货能力最大化、库存积压最小化。

　　较低的库存成本还与小米的营销方式密不可分，小米所专注的“爆品”往往在发布后数月之内供不应求，在每周二的抢购中，放出的量即为库存量，此类商品在仓库内不会存储超过3天。对于供应充足的商品，通常会保持一定量的库存以免缺货。在每周一，小米根据缺货状况制定调拨计划，就近的RDC互相补充缺货商品。

　　对于外界有关“饥饿营销”的批评，小米一直否定这一说法。“零库存”在某种角度看来也许是小米的无奈之举，物流仓储作为供应链下游环节，受上游的生产供应影响极大。实际上，小米饱受缺货困扰，网站上灰色的“缺货”二字常常如一盆冷水浇灭用户的下单冲动。

　　遥想去年罗永浩因没有对供应问题产生足够重视，造成了大量用户因供货不足而取消订单的败局。可见，无论多么有情怀，产品供应不上一切皆枉然。

　　小米在网站上卖的是库存，每一次抢购后都有大量用户因抢不到而在小米微博下留下愤慨的回复，可见库存的供应是远远小于需求的。保证更充足的供应恐怕是小米亟待解决的，否则后患无穷。

　　四、48小时极速配——承运商的“明星级待遇”

　　小米在全国20多个城市开设“极速配”服务，以北京为例，北京配送中心覆盖的周边城市如石家庄，货物装车后无需经过华北区域分拨中心中转，而是直接送到石家庄，减少了中间环节以确保48小时内送货上门，这是承运商对小米的“明星级待遇”。实际上，在北京、上海、深圳等几个城市，已基本实现下单后24小时内送货上门。

　　通过这次米粉节的用户反馈，顺丰、如风达的快递小哥在晚上11点还在派件，为了保证发货速度这些承运商的确是全力配合。

　　五、订单推仓与拆单

　　在小米研发团队开发的仓储管理系统中，物流工作人员可以将缺货的订单推至其他配送中心发货，既可以人工操作也可系统自动实现。筛选出某配送中心缺货订单后，系统根据就近、不缺货原则将订单推至其他配送中心。有的用户奇怪，为什么我家在北京，商品却从深圳发货？这十有八九就是经历推单了。

　　当没有配送中心存有一个订单内的全部商品、但这些不缺货商品的库存散乱在不同配送中心时，小米会执行拆单任务，将订单一分为二，两个配送中心分别发自己不缺货的商品。

　　不知你有没有过只下一个订单，却收了两次快递的经历？这就是拆单的结果。拆单是成本与服务的背反，拆单后配送成本至少翻倍，却是此单发货的最快途径。

　　小米不惜高成本推仓、拆单的背后，还是缺货的问题，在供应不足的客观条件下，还存在12个配送中心分货管理上的难题。比如，A产品在北京销量大但缺货，在上海仓却积压大量库存，如果追求速度的话只能从上海发货。想要解决此问题，必须更好的结合销售预测对各个配送中心分货。而出现缺货情况时，如何更快速的向配送中心补货，上文提到的“一级区域配送中心”可以起到更好的效果。

　　2015米粉节210万台手机的背后，反映了小米为了创造电商节日在备货方面的努力，物流方面小米会交出怎样的答卷，尚不得而知。米粉节之后，小米在整条供应链与供应商的合作协同、工厂产能的提升、下游物流的发货效率增速上要做的还很多。虎嗅个人微信号huxiu302，欢迎勾搭，勾搭时注明工作背景(如创业者、营销人)哦