西南货物快运列车惠及中小型企业

 

    “过去我们公司发货走的是公路，现在改走铁路。自从与铁路合作后，运输成本节省了三分之一。我们看重的是铁路的时效性和安全性”。贵州勤诚物流有限公司经理郑绍猛在接受《法制日报》记者采访时，道出了心里话。
　　自2013年6月15日全国铁路实施货运组织改革以来，迄今已整满两年。两年来，成都铁路局加快向现代物流综合服务商转型步伐，着力建设伸入市场前端的营销管理体系，不断开发适合运输市场需求的货运新产品，打造全过程、全方位铁路现代物流新链条。
　　6月12日，记者来到位于贵阳市花溪区孟关乡境内的改貌物流中心采访时，贵阳南站副站长廖军告诉记者，该物流中心占地面积2403亩，是西南地区占地面积最大的货物集散地。
　　近年来，改貌物流中心硬件上加大各类设施投入，投资新增立体仓库、货1线零散货物仓库、北货区龙门吊；软件上开发全过程运输管理系统，实现了物流中心各仓库各类货物、集装箱、装卸车生产进度等电子化、信息化管理。
　　改貌物流中心是贵阳南站打造的综合物流港。廖军说，去年9月13日西南货物快运列车开行以来，实现了全品类运输，小到一件衬衣，大到几吨重的物品，都可以通过铁路运输。据统计，今年1至5月，改貌物流中心零散货物快运日均发运达91万余件，日均6000多件。
　　近几年来，煤炭、钢铁、粮食等大宗物资运输需求持续下降，但零散“白货”运输需求保持快速增长。为此，成都铁路局大力推进货改，2015年3月，该局货运营销中心正式运行，进一步优化了货运组织改革营销管理体系。
　　新的营销管理体系整合局属4家非运输企业的物流业务，联合中铁快运、中铁集装箱、中铁特货3家专业公司，组建路局货运营销中心，实施统一的“对外营销、项目开发、增值服务、票据结算、项目运维”“五统一”工作模式。
　　成都铁路局货运营销中心副主任叶松介绍，通过优化货运组织改革，可以根据运输需求、业务总量、服务项目的不同，对客户实施分级管理和营销。同时深入市场前端实现敞开受理、便捷受理，形成覆盖货源吸引区各县市、深入主要物流园区、直接面对市场的密集型、网络化的揽货、集货网点。
　　目前，成都铁路局紧紧围绕零散“白货”物流市场需求，依托铁路快速班列、西南货物快运环线列车等货运产品和路局接取送达网络，打造四川城厢、贵阳改貌、重庆团结村3个路网性物流中心，10个区域性和32个地区性分拨配送中心，形成“3+10+32”三级分拔配送网络布局，并配套建立500个营业部，延伸铁路服务触角。
　　“我们不能坐等服务，要开展上门营销，拓展市场”。廖军说。
　　贵阳站专职营销队伍通过走访了解到茅台酒经销商省外销售业务增量的信息，立即通过各种渠道掌握经销商的情况，并从客户的角度出发，精打细算节约成本、加强防护措施运输避免破损、多环节卡控确保安全，为客户量身打造了茅台酒铁路全程物流发运方案。今年4月，茅台酒通过铁路发运集装箱100组计3000吨。
　　贵阳南站通过整合运输资源，用定制服务广揽货源，已为贵阳市“老干妈”食品公司等十多家客户提供了全程物流运输服务定制服务。