“共同库存”热并非一时之兴，早在2016年阿里云栖大会上，马云首次提出“新零售”概念后，关于共同库存的探索便悄然而生——越来越多企业为顺应行业发展趋势，计划通过库存共享将原先ToB和ToC的业务整合成“一盘货”，赋予企业全渠道掌控力，同时实现降本增效。尤其服装行业库存压力更为显著，2008~2012年期间，整体服装市场低迷，造成库存积压，2012年三季度，仅纺织服装行业上市公司库存合计便高达730亿元（单位：人民币，下同）。一方面，ZARA、H&M、优衣库等海外品牌快速攻城略地，另一方面受电商崛起冲击，服装行业爆发库存危机。

    时至近年，中国核心库存指标仍然居高不下，2015~2020年1~10月中国纺织服装、服饰业存货累计11,379.8亿元。此时，疫情突如其来，企业无法照常开工，传统仓储管理过度依赖人工、库存管理混乱、仓储数据滞后等问题接踵而至，同时，服装品牌因产品季节性明显、产品更新周期短、SKU量巨大等特点，物流操作难度相较于其他行业更大，且服装品牌多以代理或者加盟模式经营，在进行全渠道布局时，如何实现库存共享，推进线上线下融合，成为各大服装品牌首要突破的发展阻碍。

 

    品牌纷纷试水“共同库存”

 

    随着全渠道布局意识逐渐普及，服装品牌蜂拥挤入赛道，但目前真正能够实现全渠道模式，做到线上线下融合、库存共享的企业屈指可数。其中，始于1976年，至今专注羽绒服研发45年，系列产品畅销美、法、意等全球72个国家的波司登是打通全国“一盘货”的成功者之一。此前，面临服装行业整体景气下滑，外国品牌进入中国市场，以及电商冲击的压力，波司登基于物流仓储等多方面革新，重回增长轨道。目前，波司登在全国设置了华东、华北、华中、西北、西南、东北、青岛、哈尔滨、乌鲁木齐九大仓库，实现全国所有门店直接配送，以及库存全国共享，从而降低库存仓储成本，有效管控安全库存。2020年，波司登华东仓库实现自动化程度约90%，日均处理能力达“入库50万件、出库50万件”水平，同时其设立的智能中心配送中心服务所有线下直营、经销门店及电商O2O业务，不仅负责商品运输配送、入库退调等，还进行数据管理，基于市场变化有效配置商品资源。得益于“一盘货”的仓储能力和配送能力，波司登实现配送时效达成率98%，正确率近100%的高效物流。

    与波司登从批发到零售以及全渠道转型相似，从成立伊始，安踏便采用批发模式，通过经销商快速拓展，占领市场，成为中国收入规模第一的运动服饰。但随着行业增速放缓，竞争激烈，批发模式弊端逐渐凸显，首先，批发模式下，品牌对消费需求和习惯的改变无法快速反应，易形成库存风险；其次，在电商爆发增长的趋势下，批发模式制约了O2O、库存共享等新业务模式的发展。随着物流实力不断积聚，安踏意识到批发模式局限后，果断采取直营战略，同时加大电商投入。由此安踏着手打造全渠道智能中台系统，实现全局库存共享统一视图、全局订单链路统一视图，整合旗下安踏、安踏儿童、斐乐、斐乐儿童、迪桑特、小笑牛、可隆、斯潘迪八大品牌库存管理，实现全渠道业务场景。当电商仓库存不足时，线上各销售渠道订单适配可发货门店，由线下门店完成发货；当线下门店库存不足时，可由线下POS向中台提交订单，由电商仓邮寄包裹给客户；同时还可以实现同一分销主体发货、不同分销主体发货；分销集约款模式下，由安踏总仓负责管理一批各分销商订购的库存，分销商有订单时，由安踏总仓负责发货。基于全渠道智能中台系统，安踏加速推进新零售战略落地，打造未来新零售生态圈。

 

    “共同库存”为何难实现？

  

    虽然各大服装品牌纷纷向“共同库存”靠拢，但中国服装企业大多为加盟商或者代理商模式，线上线下独立两个系统，经营和库存亦相互独立，因此很难实现统一的库存管理。针对这一方面，专注轻奢及奢侈品的第三方服务商上海百秋电子商务有限公司（下文简称：上海百秋）更具话语权，近十年来，上海百秋与众多国际时尚品牌诸如Maje、ami、JIMMY CHOO、MARNI、PANERAI、PANDORA、OYSHO、AIGLE等建立长期合作关系，自建120,000平方米高标仓，除了普通仓，上海百秋还专门为奢侈品投建50,000平方米的防尘仓和20,000平方米恒温恒湿仓，基于上海百秋新零售管理系统，持续为国际时尚品牌提供整合线上线下全渠道的仓储物流等全链路服务。

    但并非所有品牌都如上海百秋具备雄厚的资金投入智能化系统，目前大部分品牌仍处于线上线下货品仓库分管阶段，仍未实现共同库存，关键原因在于大部分品牌缺少既满足线上又满足线下货品需求的智能化仓储解决方案。共同库存背景下，仓库管理常出现如大促期间线上线下人员基于业绩要求抢占库存、预留库存，或者线上线下出现销量差距时需调配货品，亦或滞销货物的后续分销渠道调配等仓库管理难题。此时智能仓配系统将发挥至关重要的作用，以智能仓配系统为基础，融合各品牌不同的库存管理策略，实现仓库和门店与品牌ERP实时互通，可以达成各品牌货品灵活调配。

 

    “共同库存”时代终将到来

 

    由此可见，在全渠道模式下，全品类线上线下库存共享，需要功能强大的智能库存管理系统支撑，全品类SKU数高达16万个，且每年新增5~6万个新品的江南布衣有限公司（下文简称：江南布衣）对此深有体会。2020年初，江南布衣携手科捷智能打造的智能物流仓储项目正式投入使用，这正是基于江南布衣“一盘货”的品牌策略，即仓库管理统一作业，与其仓库管理模式的变化不谋而合。早前，江南布衣线上线下的库存调配仍分两个部门独立管理，随着全渠道模式推广，江南布衣开始探索共同库存，由一套库存既满足线上销售，又满足线下门店的补货需求，实现线上线下统一库存融合发展。不仅如此，基于自身库存统一管理的物流策略，江南布衣还引进了凯乐士、海柔创新的智能物流设备，进一步深化仓储管理智能化升级。

    由此看来，“共同库存”模式将进一步推动智能物流系统和物流设备的成长，其中，悬挂系统更为服装领域青睐，例如上海百秋专门规划了挂装区域，进行悬挂式管理，避免服饰褶皱，为了防尘，上海百秋还为服饰套上袋子。在全渠道运营中，往往需要单独的零售和电子商务仓库技术，而采用袋式悬挂系统就无需进行这种区分，范德兰德对于该系统深有研究，其研发的AIRTRAX袋式悬挂系统不仅可以替代不同的技术，还可以作为结合和连接不同技术的桥梁。在推进共同库存发展过程中，品牌仓储管理需要更高度的灵活性去处理产品，而袋式悬挂系统的排序区域是模块化的，排序模块的数量可以轻松扩展，例如范德兰德AIRTRAX系统甚至可扩展至80,000件/时的处理量，满足品牌发展预期的高度灵活性和可扩展性。由此推断，随着智慧物流科技持续迭代创新，物流实体要素全程数据化，实现物流系统互联互通，有望颠覆因信息不对称、资源不共享、系统不协同等导致物流体系无法互联互通的传统物流仓储模式，逐步推进“共同库存”时代的到来。

 

 

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