01 供应链体系的形成与进化

 

    供应链体系是建立在现代物流系统基础之上的，随着信息技术的进步，系统思想的引入，传统的仓储、配送、运输等功能性的作业环节可以实现信息互通，进行系统的计划、控制与运筹，实现系统的最优，从而推动了物流第一次变革，产生了现代物流，进入PD（Physical Distribution）物流时代。PD时代的物流实现的是对产品流通环节的系统整合，因此PD时代的物流又可以称之为实物配送或销售物流。

    信息技术不断发展，企业不仅仅能够将流通环节的商品流动各环节的货物流动整合起来，实现系统性计划控制，而且还把这一思想向生产环节、生产前端延伸，把采购获得、制造支持、产品销售三大环节的后勤系统实现一体化连接与融合，推动了物流第二次变革，推动了物流系统一体化，产生了一体化物流，物流进入Logistics时代；

    更进一步，信息技术继续发展，在信息流层面，可以实现物流、信息流、资金流、商流四流合一，并以这四流合一的纽带，促进了企业上下游的互联互通，形成了以供求为核心的网链结构，推动了物流第三次变革，物流进入了供应链时代，物流成为了供应链的一部分。至此，供应链体系开始形成，上下游企业通过以物流为核心的链接，形成以供需为核心的网链结构，构建了企业供应链的生态系统。

    供应链体系形成后继续迭代升级，不断进化。随着“四流合一”的纽带链接作用的进一步深化，带动了物流企业与新制造、新零售、新金融、新网购的全面融合，供应链进入到跨界融合的无边界变革时代。

    现代信息技术是推动供应链升级提升的核心动力。随着移动互联网、互联网+、大数据、云计算、优化运筹等底层技术进展，让供应链链链接作用进一步深化，借助于全链路的计划、控制、运筹等措施，推动着货主、供应商、承运商、经销商、终端销售、仓库网络的高效协同，推动了供应链进入了供应链2.0时代，产生了智能进化，让智慧供应链向我们走来，供应链生态系统演变为高效协同的组织形态。

    针对供应链的进化，国务院办公厅在2017年发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，开宗明义对供应链给出了新定义，即：供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。

 

    02 供应链的硬实力与软实力

 

    供应链是现代信息技术发展到一定阶段才形成的，供应链的核心是系统的连接，全面的互通，整体的运筹，高效的协同，要在供应链体系基础上建立以供应链链主为核心的高效协同的组织形态，需要完善供应链的硬实力与软实力。

 

    1、智慧物流是供应链的硬实力

 

    供应链起源于物流，形成于物流、资金流、信息流、商流四流合一的链接纽带。供应链体系中实体网络连接是物流，所以供应链的核心就是物流，物流是资金流、信息流、商流的载体；物流的链路涉及铁路、公路、港口、物流园区、仓储设施、配送网点、终端客户，智慧物流是实体物流网与数字信息网虚实融合的智慧系统，体现的是供应链体系的硬实力。

    单元化物流是供应链链路互联互通的重要支撑，是高效协同的关键，是供应链体系建设的重点。单元化标准是实体物流网络的标准接口，类似于互联网中流动传输的标准数据包，单元化包装是实体互联网络的标准单元包，利用互联网的理念与规范，改造智慧物流实体物联网，建立PI（实物互联网），是目前世界物流研究的新理念与发展前沿。PI（实体物联网）体现的是智慧供应链的基础设施，是数智化供应链的硬实力。

 

    2、供应链管理是供应链的软实力

 

    供应链管理指协调企业供应链上内外资源，以最少成本来共同高效的满足消费者需求，使供应链运作达到最优化。供应链管理是供应链体系的软实力，建立在硬实力基础之上。

    如何协调供应链资源：首先从供应链运作流程（SCOR）进行解析与梳理。作为标准的供应链运作流程，SCOR模型把业务流程重组、标杆比较和流程评测等著名的概念集成到一个跨功能的框架之中，是为供应链伙伴之间有效沟通而设计的流程参考，是一个帮助管理者聚焦管理问题的标准语言。是当前学术界公认的比较成熟的企业供应链流程梳理的方法体系。

 

    03 供应链创新与发展的主要路径

 

    1、标准化建设：数智化供应链创新的基础支撑

 

    供应链的核心是互联互通与高效协同，要实现互联互通，首先需要供应链组织之间的实体物流网络与虚拟空间互联网络的网络接口统一，接口不统一就难以互联互通。

    实体物流网络接口标准建立在物流单元化基础之上。海运物流把集装箱作为实体海运网络接口单元，推动了海运物流革命，改变了世界。但是，物流的网络的重点在陆路，陆路物流实体网络接口单元是托盘，托盘是仓储货位单元，是运输货物单元，是货物交接单元，是叉车搬运作业单元，托盘标准的统一是实现实体网络互联互通的基础。

    推动供应链标准化建设，应该先从“物”的标准化开始，进而推动“流”的标准化衔接，最后才能实现“链”的标准化协同。用单元化与模块化思维，实现“物”的包装规格标准化，并把物的单元作为计量单元、交接单元、作业单元，实现硬件货物单元与供应链管理的数据单元相映射，是供应链标准化的发展趋势；

    在推动供应链数智化创新方面，物流单元的数字身份证与数字通行证标准化是重要抓手。

    数字身份证指的是为货物单元赋码的编码规则的标准化。用单元化思想规范供应链的基本物流单元，把它作为作业单元、存储单元、计量单元、数据单元，统一赋码标准（GS1）给每个单元货物赋码，通过编码识别实现实体网络与信息网络联通与融合，即相当于给每一个单元货物发放了信息空间的数字身份证。在供应链体系内，供应链上下游网链结构中各个节点属于不同市场中的相关企业组织，具有独立的产权归属和自己私密网络，都要保护自己体系内的网络安全，但数智化供应链又需要全链路数字化，全数据互联化，把各个组织体系的信息孤岛打通，实现高效协同的组织形态。这就需要数字通行证。

    数字通行证指的是供应链体系中货物流动的编码标准，统一数字通行证编码规则，从货物单元进入数智化供应链开始即发放一个标准编码作为打通供应链系统中各个独立组织信息孤岛的通行证，在供应链体系中从起点到终点一码到底，供应链系统平台根据数字通行证编码只提取各个独立组织信息网络中与货物有关的综合信息，并不需要供应链组织形态中各个组织的信息网络全面融通，并不损害各个组织的信息安全，但却能打通各个组织系统的网络孤岛，同时又能够确保各自数据安全。电子商务物流中智慧物流与供应链发展很快，主要得益于电子面单的标准统一，在整个供应链体系中，从电商平台商家将货物售出之时，即按标准自动生成电子面单作为供应链数字通行证，在货物从商家、电商平台、仓储企业、干线运输企业、快递物流企业最后到消费者手中，电子面单一单到底，存储扫码、自动分拣、运输扫码跟踪等都通过电子面单提取相关信息，实现全链路透明化管理，但整体链路中商家、平台、物流企业、快递企业的信息安全并不会受到威胁，其他信息并不会互联互通而泄露。

    在传统的商贸供应链和制造业供应链中，大力推进电子货单国家标准的统一，对于供应链数字化发展创新极为重要。

 

    2、开放智能化是数智化供应链创新主要方向。

 

    封闭的智能化孤岛与数智化供应链互联互通背道而驰，智慧供应链应该是全网互联互通、群体智能、柔性扩展、虚实一体、全面共享的智慧系统，开放智能化新理念必将是大势所趋！

    开放智能化指的是体系开放的智能化网络，即包括内部开放，也包括外部开放。智慧供应链物流系统内部硬件之间需要标准开放。如非移动智能硬件（模块）可以实现即插即用，实现分布式的即时组合与搭建；移动型智能硬件（如物流机器人可以实现自主接入、自动入网、即时的柔性扩展、管理调度与互操作；

    供应链体系间的开放智能化需要根据实际需求和经过授权，不同的智能化网络系统间可实现即时性的数据连通、软件共享和硬件互操作等功能，并能够确保每个独立智能网络平台的安全性和商业利益等等

 

    3、DFL（Design For Logistics）是提升数智化供应链效率的起点

 

    DFL（Design For Logistics）指的是将物流起点前置，从产品设计开始，在进行产品设计时就考虑产品在制造、销售、仓储、配送等过程中对物流友好，提前考虑到让产品的规格尺寸与产品的包装便于运输、存储、配送、装卸、搬运、堆码和信息感知或数据采集，从而推动物流全链路成本降低，提高供应链系统竞争力。

    供应链与物流，贯穿原材料供应、生产制造、产品销售、仓储运输、物流配送、直至到消费者手中全部过程，对应着采购物流、线边物流、销售物流、商贸物流、电商物流、快递快运等流程，如果产品设计的奇形怪状，产品包装不标准规范，不仅物流数字化不好实现，在物流过程中物流堆码、装卸、组合、搬运、配送都会带来巨大困难，会带来物流效率低下和成本高企。所以数智化供应链创新，需要DFL理念，从产品设计开始就为物流而设计！

    DFL核心要素包括材料标准化、部件通用化、产品模块化。体现在产品尺寸规格设计、组合安装设计、单元化包装设计等方面。即产品包装的规格要尽量符合标准化的产品模数，产品尺寸规格要尽量要符合标准化的产品包装，产品模数要与物流集装单元器具标准协同，实现产品堆码存放与运输包装整齐划一和标准规范，从而极大提升物流作业效率与信息化水平。

    从产品生产制造之前即把物流理念引入，考虑为物流与供应链友好，让产品在包装设计、组合安装等方面考虑节省物流空间，便于机器化作业，便于信息提取，便于搬运装卸，便于堆码垛，尽量使用通用性包装等，可以提升物流效率，是从供应链源头为数智化供应链效率提升打下了基础。

 

    4、柔韧性供应链成为数智化供应链发展焦点

 

    以前，供应链管理更重视供应链柔性，但是随着美中贸易战、俄乌战争、台海危机、新冠疫情、逆全球化等国家地缘政治大趋势的影响，已经改变了供应链领先企业的优先事项，全球化公司供应链体系建设需要在成本和运营效率之间权衡，重视供应链的敏捷，刚要重视供应链的安全，以提高供应链韧性。

    目前世界各国强调供应链的韧性与安全成为全球焦点。美国早在2012年1月美国就发布了《全球供应链安全国家战略》，该战略重点不仅仅是全球交通、邮政网络以及运输途径、资产和可以确保货物从产出到送达最终消费者的基础设施，还有支持通信的设施和系统。2021年6月美国白宫网站发布《构建弹性供应链、振兴美国制造及促进广泛增长》报告，公布对半导体、大容量电池、关键矿物与材料、医药4种关键产品供应链的评估结果和拟采取的措施。最近（2022年7月）美国众议院通过了《芯片与科学法案》。

    中国供应链安全局势非常严峻，面对美国打压，中国供应链安全行驶严峻，很多关键技术与产品被卡脖子。2021年中共中央政治局审议了《国家安全战略》等重要文件，强调重视供应链安全。尽管供应链韧性与安全是全球焦点，但我认为供应链体系也不能因此忽略供应链柔性，供应链的柔韧性才是数智化供应链发展的重点。

    提升柔韧性供应链的四大特征，一是强固，就是供应链紧密联系，难以断链，搬移搬迁的特性；二是韧度，就要考虑到随着技术的升级，关键零部件有一定的备胎，供应链具有韧性。三是抗风险，就是面对突发的社会性冲击，具有完善应急预案，能够快速反应，供应链具有抗风险能力；四是敏捷，这也是实现柔韧性供应链所必须要有的。

 

    5、供应链体系的综合实力在于供应链集成

 

    供应链体系建设是一个系统工程，我们要聚焦数智化供应链，重视供应链实体网络基础建设，把数智化信息网络作为关键抓手，从物流链入手抓供应链体系建设，从基础设施网络建设、物流标准化建设、信息互联互通建设、绿色供应链建设等方面推动数智化供应链创新。

    集成供应链是数智化供应链系统集成，是供应链综合实力的体现。供应链集成需要一硬（物流网络）与一软（供应链管理）的融合，重点在虚实融合的体系集成，通过信息、制造和现代管理技术，将企业生产经营过程中有关的人、技术、经营管理三要素有机地集成并优化运行。通过对供应链物料流、管理过程的信息流和决策过程的决策流进行有效地控制和协调，将企业内部的供应链与企业外部的供应链有机地集成管理，达到全局动态最优目标，以适应在新的竞争环境下市场对生产和管理过程提出的高质量、高柔性和低成本的要求。完成了上述要求即实现了集成供应链（ISC）。

    任正非说：“集成供应链（ISC）解决了，公司的管理问题基本上就全部解决了”。华为花费40亿元拜师IBM进行公司管理变革，核心就是集成供应链建设，集成供应链建设好了，供应链的柔韧性也就具备了。 

 

 

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