行业一片报喜声，只有它遭遇“透心凉”，它就是昔日快递业龙头宅急送。

    2023年开年，德邦、申通、顺丰等快递企业纷纷发布业绩预告，个个净利润大增，媒体直呼“延续了增长强劲的表现”。相比之下，宅急送负面缠身。近日，媒体报道称，宅急送已于2022年撤完广西所有的直营网点和加盟网点，同时，数十名加盟商被宅急送拖欠一两年的账款，至今没能到位。媒体调查发现，拖欠账款的现象不止广西，还包括山东、河北、广东、江苏、黑龙江、上海等多个区域。

    数月前，北京宅急送快运股份有限公司、上海宅急送物流有限公司的“C牌照”被注销，这在很大程度上意味着宅急送国际快递业务的“败退”。宅急送走向没落，到了近乎崩塌的边缘，已是不争的事实。

    遥想当年，准确地说，2007年，宅急送全年营业额达到13亿元，中铁快运、民航快运等都只能当“弟弟”，在潜藏的顺丰之外，宅急送成为明面上的行业龙头。眼见它起高楼，眼见它宴宾客，眼见它楼塌了。通盘来看，作为一个品牌人，我认为，宅急送错过商流催生的黄金时代，又没有抓住即时配送风口，规模、品牌和资金等没有一项是优势，没落是必然的。

 

    01 错过商流，错过黄金时代

 

    1994年，从日本留学归来的陈平将日本“宅急便”快递服务模式带到中国，和二哥陈东升成立了北京双臣快运公司，即宅急送前身。当时，中国人大多要到邮局取包裹，宅急送的出现改变了这一状况，因此有人称陈平为“中国民营快递之父”。当时，中国民营快递业尚在萌芽，宅急送通过承包大型客户的发送货及项目物流等业务，逐渐打开市场。宅急送董事长王洪涛曾对媒体追忆彼时盛况：“十多年前，宅急送就为诺基亚、摩托罗拉、爱立信、三星、博士伦、史克、安利等这样的大品牌商提供全国范围内四五个总仓、37个平行仓，20多个分仓的仓储配送服务。”

    正是在为大客户服务的过程中，宅急送迅猛发展，营业额逐年攀升，2002年一举突破亿元大关。

    2007年，宅急送营业额达到13亿元，也是在这一年，陈平决定跟随顺丰的小件快递业务模式，提出“小件革命”，还因偶然得知顺丰营业额已达26亿元，南下试图收购顺丰，以加快布局小件业务，但遭到王卫拒绝。更关键的是，因与大哥陈显宝产生理念分歧，他怒而出走，“小件革命”被迫暂时搁浅。

    重要节点的“内讧”堪称致命一击。在顺丰持续加码小件业务之时，另一股潮流也慢慢汹涌澎湃。2006年前后，圆通、韵达、申通等快递企业先后与淘宝合作，在淘系海量商流的加持下，通过加盟模式，快速做大规模，这些快递企业迎来了自己的黄金时代。国家邮政局数据显示，2007年至2016年，中国快递业务量由12亿件增至312.8亿件，年均复合增速高达43.7%；全国快递业务收入由342.6亿元增至3974.4亿元，年均复合增速31.3%。

    遗憾的是，宅急送更多围着以大客户为中心的项目物流“转圈”，直到2013年才宣布全面进军淘宝业务，开放县级加盟，官方美其名曰“二次革命”。后知后觉的宅急送不会料到，错过商流，也就错过了快递行业最彪悍的动力引擎，后来怎么弥补均无济于事。

 

    02 想借即时配送翻身，却只是陪跑

 

    宅急送无法获得海量商流，规模上不去，因此不能得到更多资金的青睐，上市遥遥无期，钳制了自身的发展，但随着快递需求不断进化，即时配送也成为一个可以着力的巨大市场。中商产业研究院数据显示，2017年至2021年，我国即时配送行业订单规模由93.2亿单增长至308.5亿单，复合年均增长率为34.9%，预计2023年达到440.2亿单。

    作为快递业元老，面对即时配送这股潮流，曾涉猎商超网购即时配送、快餐外卖“即时配”等业务的宅急送，2018年上线了同城当日达业务，还推出“前置仓即时配”产品，主要服务于“天猫超市1小时达”——当时其在22个城市拥有1000多个前置仓。

    宅急送如此用力，不少媒体解读为“想借即时配送翻身”。然而，即时配送吸引几乎整个快递界入局，顺丰、“三通一达”等都推出相关服务，争夺市场，美团、饿了么则依托上游平台，拿下超过半数的市场份额。在此格局下，宅急送身上的短板越发“刺眼”，品牌没有多少人知道，网友往往将其误认为是肯德基旗下的宅急送，同时业务量少、市场份额低，三者彼此牵制，使宅急送沦为即时配送赛道的“陪跑”，翻身无望。

 

    03 宅急送启示

 

    经营企业需顺应趋势，聚焦、深耕。

    对于宅急送这些年的经历，王洪涛曾总结道：“2007年前后的小件革命，我们学顺丰，中道险崩，后来我们又想拥抱电商，向通达看齐，依然未遂。老想学别人，学来学去还差点把我们的基因丢了。”在王洪涛眼里，“服务品牌商是宅急送的基因，品牌商实际上就是大B”。他想重拾公司基因，朝着“供应链物流”方向前进，为品牌商提供一站式物流服务。这些说法，怎么看都是一股当当网的“气味”——都曾在一番折腾后，只得回归老本行。二者类似之处还有不少：都从行业龙头跌落至三四流角色；都曾因资本运作而元气大伤；都有“内讧”戏码，当当网是夫妻反目，宅急送是亲兄弟撕扯。

    除了上述问题，“物流界的当当网”宅急送最大的问题在于，其没有深刻洞察消费需求，没有顺应社会趋势，不管是小件业务，还是即时配送，抑或项目物流这个基础盘，都没有聚焦、深耕，更没有以此建立足够宽广的业务护城河。

    一次次跟风、陪跑，又一次次错过、失落，宅急送已经积重难返。

 

 

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