外贸“入冬”欧洲航运价格暴跌

文章来源: 国际船舶网发表时间: 2011-11-17 10:04 浏览次数: 1761

杭州海关发布的最新外贸数据表明，10月份浙江省月度进出口值出现环比较大幅度回落。其中，出口166.9亿美元，环比下降16.1%；进口73.1亿美元，环比下降13.5%。

这并不是浙江省独有的现象。14日，广东省代省长朱小丹在广东经济发展国际咨询会上表示，目前广东已经出现了比较明显的外贸进出口的下行趋势，目前全球经济低迷，直接影响到广东这样一个全国最大的进出口贸易的省份。

“1~6月总体情况还不错，全省进出口贸易总额同比增长26%。1至10月增幅明显下滑，10月的出口总值同比仅增长7.8%，维持了相当一段时间的两位数增长下降到一位数，环比还降8.7%，我们的对外贸易面临非常大的挑战，甚至不亚于2008年。” 朱小丹表示。

受欧债危机等外围因素的影响，两大外贸大省均受到不同程度的重创，温州市外经贸局外贸处处长夏林红对本报表示，欧洲的主权债务危机，直接刺激的结果是消费需求下滑，经销商进货的库存就会减少，直接影响到浙江广东一带的外贸行业。

而与此同时，在全球经济增长放缓，贸易需求减少之下，国际众多班轮公司也已经开始实施撤线，缩小经营范围；搁置运力等应急措施来应对。

欧洲航线集装箱运价暴跌

海关总署统计显示，10月份外贸出口1574.9亿美元，同比增长15.9%，但较上月的1697亿美元，下降了7.3%，下降幅度明显。

法国海运咨询机构据Alphaliner研究公司统计的数据显示，10月中国出口集装箱运价继续下滑，而且跌幅开始扩大，运价再创年内新低。中国出口集装箱除东南亚航线略有上升外，其余航线出现不同程度下降，其中韩国线和欧洲线跌幅最大。

欧洲航线的部分航次，最低跌至500美元/TEU，创下2009年8月来最低价，与高峰期的每标箱2100美元相比，暴跌了76%，据悉，从今年年初起往来亚洲与北欧航线的运费已下降54%，而亚洲至美国线的运费也下降了24%，两条全球贸易量最大的航线运价暴跌，开始波及到一些新兴市场航线。

资深航运专家陈弋表示，由于传统淡季即将来临，市场有进一步下跌的趋势，集装箱海运市场运价尚未真正见底。

10月11日，上海港发布前三季度业绩概况，9月份集装箱箱量增长乏力，与前几年集装箱吞吐量两位数增幅相比，今年以来增幅已趋于平缓。

据上港集团数据显示，今年9月份该集团完成集装箱箱量275.5万标箱，货物吞吐量为4034.4万吨，相比8月份分别下降了1.8%和增加了0.03%。

上海港人士对记者透露，今年以来，船舶公司受经济滑坡的影响程度超过港口企业，一些船舶未能满载进出上海港。

而法国海运咨询机构据Alphaliner研究公司透露，一些班轮公司已开始或正计划从欧美等一些主干线撤离，其中美国东西岸在4至9月已取消了7条航线，再加上年底前再取消4条航线，合起来为11条线。新一批取消的航线占美国东西岸近期运力的6%。

这势必影响到中国的外贸出口市场，交通运输部最新发布的数据，全国外贸集装箱运输前三季度吞吐量总体保持较快增长，但增速明显回落。

10月9日，交通运输部的一场部务会议上指出，今年前三季度，公路、水路、民航客货运输总体保持较快增长，港口煤炭运输“淡季不淡”；但金属矿石运输波动较大、外贸集装箱运输增速明显回落，航运市场总体低迷、运力供大于求矛盾十分突出。

交通运输部在当日会议提出，要及时研究解决航运市场低迷、运力供给过剩等问题。交通运输部承诺，政府将继续采取果断措施，加快运力结构调整，合理调控市场运力，帮助航运企业应对困难、渡过难关。