武汉航空城蓄势待发

 

    酝酿筹备了五年之久的武汉临空经济区上月正式挂牌，意味着继沌口汽车城、东湖高新科技城、阳逻港口城之后，武汉第四座产业新城航空城诞生了。

　　武汉临空经济区以天河机场为核心，西临白水湖、董家湖，南临府河，北部以京广铁路为界，东至黄龙墩河与汉口北编组站，面积110平方公里，是武汉市重点发展的八大主体功能区之一，预计将在未来五年实现千亿临空产业园，成为推动武汉城市经济腾飞的新引擎。大武汉继写下“光谷”传奇之后，将再续一段“空谷”传奇。

　　一束鲜花 一场变革

　　据了解，临空经济小组最初的成立和著名经济学家、武汉大学经济与管理学院教授伍新木有密切关系。几年前，他在昆明机场做调研，发现在机场旁有一个巨大的花卉市场，旅客在上飞机前都愿意买鲜花直接带上飞机。

　　这个小事件触动了伍教授敏感的经济神经，在武汉临空经济发展一片空白的情况下，他于2006年向市政府提交了一份研究报告，报告中首次提出，要在黄陂建设一个大规模的临空经济区。报告很快得到时任市长阮成发的批复，武汉市政府立即将这个经济区的建设任务交给黄陂区，2007年8月，黄陂区临空经济领导小组正式挂牌成立。

　　随后，由4个人组成的小组完成了一系列工作，黄陂区临空经济领导小组主任陈鹏解释，临空经济领导小组成立之后，他们先是辗转于北京、天津、重庆、深圳、广州几大城市的机场考察，然后又花100万委托新加坡CPC公司做了《武汉临空经济区总体发展规划》（以下简称“规划”）。2008年8月，规划得到市政府的批复，临空经济区的范围最后确定：机场所在的黄陂区天河、横店、祁家湾、盘龙经济开发区共90平方公里，划为临空经济区。

　　夯实基础 交通升级

　　临空经济是指以航空运输（人流、物流）为指向的产业，在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。

　　其实它并不是一个全新的概念，单就全国而言，北京顺义的临空经济区、上海虹桥临空经济园区都已具备相当的规模，成都、重庆、天津、广州等地也都在发展临空经济。

　　然而被誉为“九省通衢”的武汉，在2007年前还是一片空白。直到临空经济区的建设在市政府中得到通过，才开始意识到这种新型的经济模式在武汉也大有可为。同时，各相关人员也意识到，发展临空经济的第一步就是要利用和提升武汉的交通优势地位，将武汉建设成为全国性综合交通枢纽，健全“铁、水、公、空”一体化的综合交通体系，全面提升武汉的对外交通聚集辐射能力。

　　根据武汉市政府常务会2008年10月讨论通过的“规划”要求，武汉将推进机场第二快速通道建设，构建以快速路（包括机场高速公路、绕城公路、汉十高速公路等）和主干道（包括盘龙大道、川龙大道等）为基础的道路骨架，形成内、外联系便捷的交通格局。在主干道建设上，对楚天大道、横天公路、孝天公路及延长线进行提档升级，迅速规划建设机场西环湖路和盘天公路。推进武汉轨道交通2号线延伸至机场，同时做好向前川、孝感等地延伸的规划论证与通道预留，进一步加深武汉全国交通枢纽的地位，为临空经济区夯实基础。

　　分三步走 步步向前

　　交通升级只是基础，真正的发展目标远不只如此，既然是航空城，更多的自然是依托航空运输来聚集相关产业。

　　在“规划”中明确指出，武汉临空经济区按近期、中期和远期进行分期建设发展。从2010年开始，在未来三十年内，将使天河机场成为国内继北京、上海、广州等之后的第六大枢纽机场，内陆城市最大的国际门户机场。去年，临空经济区的近期目标已经实现：天河机场达到年旅客吞吐量1300万人次、年货邮吞吐量14万吨、年客机起降12.8万架次。增开国际国内航线，实现了武汉“天空开放”，使国际航线达到5~10条，国内航线达到100条左右。

　　预计到2020年，天河机场年旅客吞吐量4200万人次，年货邮吞吐量44万吨、年客机起降40.3万架次，同时开通10~20条国际直达航线，使天河机场成为中国的“亚特兰大机场”；到2040年，天河机场年旅客吞吐量7000万人次，年货邮吞吐量95万吨、年客机起降60.6万架次。

　　同时，黄陂区将大力发展临空经济作为抓住机遇实现跨越式发展的重要战略，例如汉口北市场群的规划建设就是其中的重要举措之一，力求将临空经济区打造成为继沌口、光谷之后的又一产业新城。

　　千亿产值 直逼光谷

　　根据“规划”，武汉临空经济区划分为三个功能圈层：临空经济核心区、临空经济聚集区、临空经济辐射区。其中临空经济核心区范围为武汉天河机场周边10公里左右半径区域，总面积94.1平方公里，涵盖天河机场、天河街、横店街，将重点发展航空运输、航空物流、空港经济等临空经济核心产业。

　　据黄陂区相关领导介绍，到2015年，多层次、多组团临空经济区空间布局初步形成，临空经济区将建成千亿产业园区。其中，航空、物流等第三产业营业收入达650亿元，新型制造业和高新技术产业等第二产业产值达350亿元，财税总收入达到40亿元，成为推动武汉及周边地区经济社会发展的重要引擎。

　　另外，武汉临空经济区还将建设“中国中部国际航都”，天河机场还将开通10~20条国际直达航线，力争形成东南亚-东北亚，东亚-欧洲的“大十字”复合枢纽，成为中国的特大型综合枢纽机场和国内低成本航空中心。

　　可以说，临空经济区无论是从规划上还是执行上，都已经迈出了重要的一步，并在不断的推进中，临空经济区的正式挂牌成立，也预示着，北“空谷”将诞生，再续南“光谷”的传奇。

　　汉口向北 盘龙城价值凸显

　　临空经济区的挂牌，将使其区域影响力直逼光谷，更会为盘龙城及汉口北地区带来明显的居住转移潮，吸引大量的刚需及投资人群。

　　究其原因，一来这里生态环境优越，水分充足、山湖环绕、绿化率高达55%这个比例在国内都是没有的，加上生态价值达到20000元/立方米、负氧离子含量为1000~1500个/立方米，区域本身就具有优质的生态居住价值；二来在临空经济区及汉口北市场群的推动下，快速发展和不断完善的城市生活配套也将为盘龙城楼盘带来巨大的升值空间；三是有产业发展支撑，昔日“睡城”将焕发生机。身处临空经济区的盘龙城，在未来5到10年时间内，其居住价值将有质的飞跃，破茧成蝶。为此，本报于11月23日邀请政府、媒体和盘龙城开发商举行了盘龙城居住价值研讨会，详情见今日14和15版。