三年投资1100亿元建国家级物流中心

 

 

武汉物流走上复兴之路

 

 

到2015年末，初步建立物流业与制造业、商贸业联动发展协同推进机制，建成一批物流总部基地和功能聚集区，将武汉建成国家物流中心。3月27日，武汉建设国家物流中心发布会上宣布，三年内武汉将投资1100亿元，加快现代物流业发展，其中包括制造业物流、商贸物流、农产品物流、物流基础设施和物流信息化建设五大类，共173项，同时还将培育3家收入过百亿元、5家收入过50亿元的物流企业。把武汉打造成国家级物流中心，意在重振大武汉物流雄风。

物流企业发展

具备成本效率优势

物流业是融运输业、仓储业、货代业和信息业于一体的新型服务产业，是现代服务业的重要组成部分。武汉地处全国经济地理中心，具有物流企业发展成本效率优势。《福布斯》根据城市劳动力成本、税收成本等5个指标最新发布的企业投资经营成本指数，武汉在19个副省级以上城市中排名第五，物流企业在武汉投资和经营的成本较低。

早在2006年，武汉就被纳入国家级物流中心枢纽城市规划，明确了武汉在全国物流业发展格局中的战略地位。2010年，武汉地区生产总值突破5500亿元，进入全国副省级城市第一方阵，支柱型产业体系也基本形成，汽车、钢铁、装备制造、电子信息四大产业产值均突破千亿元，具备内在的物流需求规模基础。

武汉是我国重要的综合交通枢纽，在辐射“1+8”城市圈及周边地区、拓展与沿海发达地区、中西部重点城市、长江中游城市群“中三角”的合作交流中，具有重要的交通区位优势。

企业是建设国家物流中心的

主导力量

为加快武汉现代物流业发展，承载国家一级物流枢纽的物流产业发展功能，武汉市物流局成立后，重点组织开展了《武汉市现代物流业发展“十二五”规划》的研究编制工作。

以武汉铁、水、公、空一体化综合交通体系为依托，形成以武汉为区域物流组织中心的辐射系统布局，包括1小时辐射省内主要城市、2小时辐射中部省会城市、4小时辐射北京、上海、广州、重庆等重点城市、12小时辐射区域国际城市、24小时辐射全球城市的设施系统。以物流园区、物流中心、配送站点、取送货点为支撑，实现武汉对内服务设施系统的合理布局，形成1小时内实现终端配送服务的设施系统布局。加强企业建设，形成支撑物流产业发展的“龙头企业+衔接配合企业”模式，通过企业发展政策的配套，使企业成为建设武汉国家物流中心的主导力量。

引进20家

世界500强企业

“现代物流业是融合、衔接制造、商贸、运输、信息、金融等的复合型产业，也是具有增量价值的现代服务业。”据介绍，由于区位优势独特，武汉目前已成为长江中游航运中心、中国四大铁路枢纽之一、区域性航空枢纽，被专家认为是中国内陆物流中心的理想场所，完全具备国家物流中心的建设条件。

为实现建成国家级物流中心的目标，武汉市将重点围绕商贸物流、制造业物流、港口物流、保税物流四大物流产业的集聚发展，规划建设1至2个国家级示范物流园区、培育3家收入过百亿元的物流企业、引进20家左右世界500强第三方物流企业在武汉建立区域总部、区域分拨中心。

空间布局上，提出了“物流总部基地+综合物流园区+专业物流中心+物流配送网络”的物流设施布局方案：在主城区外围建设6个综合型物流园区；在主城区及城市外围配套建设8类专业物流中心；在市内规划建设100个左右物流配送站。

目前，美国安博公司、浙江传化物流、长航集团、湖北百盟集团等一批物流项目纷纷看好武汉。

2010年，武汉社会物流总额达到14861.12亿元，年均增长24%，是2005年的2.29倍；物流业实现增加值562.53亿元，年均增长17.74%，占GDP的10.2%，第三产业增加值的20%。物流业粗具规模，为建设国家物流中心奠定了坚实基础。但从发挥武汉物流业发展优势，实施建设国家物流中心要求看，仍存在着一些问题：主要是企业小散弱，总体经营规模和水平不高，缺乏综合性、网络化和辐射力强的领军企业；资源集聚能力弱，物流园区缺乏产业组织与服务特色，经营创新滞后，尚未找到突破增长“瓶颈”的途径等。

“十二五”期间，武汉将加大政策资金支持。保证物流发展专项资金规模在2012年5000万元的基础上逐年增长，到2015年达到2亿元。对进入规划的物流园区项目用地，可参照工业用地价格进行调节优惠。

组建以武汉为总部的

“汽车航班公司”

为推进武汉物流业多式联运的发展，下一步，武汉将减免公、水、铁、空联运短驳运输的路桥通行费用；鼓励公、铁、水、空各类货物站场为多式联运车辆通行开辟“绿色通道”。研究制定发展国际铁水联运的扶持政策，充分发挥“江海直达”和“渝新欧”大陆桥的作用，促使铁水联运集装箱占比达到3%。

鼓励物流企业投入专用车辆，公路将组建以武汉为总部的“汽车航班公司”，开通武汉至30个以上大中型城市的定期“汽车航班”，形成以武汉为基地的全国性公路物流枢纽航班网络；建成武汉城市圈24小时快递圈、华中地区及全国各大中城市的48小时快递圈。

铁路将完成武昌邮政枢纽工程，将其建成华中地区最大的火车邮件交换中心和报刊处理中心；促进增开武汉至天津、上海、成都、广州等城市的铁路货车和集装箱列车，建立覆盖全国的铁路货运快速通道。

空运方面，促进国内外航空公司每年增开1—2条武汉至欧美亚核心中转城市的国际客货运直飞航班。至2015年，航空货邮吞吐量达到60万吨。

　　

2006年，武汉被纳入国家级物流中心枢纽城市规划，明确了武汉在全国物流业发展格局中的战略地位。

2011年12月，武汉市十二次党代会提出，围绕建设国家创新中心、国家先进制造业中心和国家商贸物流中心，将武汉建设成为立足中部、面向全国、走向世界的国家中心城市。

在今年的湖北省政府工作报告中，省长王国生提出，支持武汉建设国家中心城市，全面提升交通枢纽功能、产业带动功能、要素集散功能、服务中心功能、管理中心功能和创新中心功能。武汉市将通过建设国家创新中心、国家先进制造中心、国家商贸物流中心三大“国”字号中心，实现大武汉的伟大复兴。