杭州：快递将要统一用车统一包装

 

 

把包裹放到电瓶车上，快递员就这么“拉风”地上路了——在杭州，这样的风景随处可见。但今后，在杭州主城区这样的“电瓶快递车”也许就销声匿迹了。

为规范快递物流行业，让快递走得更安全、便捷，消费者收得更放心，杭州市计划对目前用作快递配送的客车(如面包车)、三轮摩托车、电动车进行更新，全部改成轻型封闭式货车。现在，有关实施方案正面向社会征求意见，5月14日之前，您都可以去杭州市发改委网站(www.hzdpc.gov.cn)上提意见建议。

有个计划

主城区快递统一车辆

轻点鼠标后等着快递送货上门，如今已经成为都市人的生活常态，随着电商发展而形成的快递产业也日益庞大。数据显示，仅去年杭州快递员就收了2.6亿个包裹。

“电商发展太快，我们的快递却没有跟上步伐。”杭州市发改委相关负责人如此表示。记者了解到，为解决杭州市区快递企业的城市物流配送问题，发改委等部门起草了《关于城市配送快递车辆规范管理的实施意见(试行)》征求意见稿。在意见稿中，对于用作快递配送的车辆进行了规划，统一成轻型封闭式货车是其中的重点。

此次统一车辆的范围涉及杭州主城区及下沙，萧山和余杭不在其中。

更换后的货车使用什么品牌、采用何种标识？市发改委相关负责人表示还没有具体确定，“但一定会与其他货车区别开来，让人一下就能看得出来，或许会刷上 杭州快递 的字样。”

车牌呢？会否像城市快运一样采用统一号段的号牌？这名负责人表示，号牌的问题会与相关部门沟通，前提依然是醒目。

轻型封闭式货车属于微型货车，而杭州部分市区道路不允许货车通行。所以，征求意见稿中还特地提到了，快递企业可以持《道路经营许可证》《快递业务经营许可证》，向发改委申请市区货车路线通行证和货车路线高峰通行证，在小货车控制范围内选取40条通行。

有个问题

换车成本不是小数目

据了解，快递车辆之所以要统一成轻型封闭式货车，和“丢件”现象频频出现有关。

在有关部门接到的快递投诉中，丢件、损毁的占了绝大多数，“一部分丢件就是在快递员派送过程中发生的。快递员上楼送件了，楼下电瓶车里的包裹被人趁机拿走了。”发改委相关负责人说，丢件后的责任划定不清，消费者维权很难，“如果包裹都放在封闭式的货车里，这样的情况就不会发生。”

天天快递滨江区总经理章兆习告诉记者，两三年前，杭州有个专门盗窃快递包裹的团伙，曾给快递企业造成很大的损失，如今丢件情况虽然少了，但交警方面对于改装三轮车的查扣令快递企业十分头痛。由于改装的车子属于非法上路，仅今年，中通公司就被交警扣下了150多辆。

换车似乎很必要，但换车的成本使企业犹豫不决。

章兆习透露，目前杭州的快递员有80%是用电瓶车、三轮车送快递的，仅天天快递滨江分公司就有六七十辆三轮车。按照征求意见稿，这些三轮车全部需要更换，虽然政府也鼓励快递企业购置新能源汽车进行配送业务，“但政府没有出台补贴标准，成本目前还计算不出来，但一定不是小数目。”

发改委的相关负责人就此表示，更换小型货车虽然成本增加了，但包裹相对安全，一次运送的包裹量也有所增加，以往需要几个快递员派送的包裹，一个人一辆车就能解决，人力成本相对节约。此外，更换下来的车辆依然可以放到市郊使用，并不涉及浪费的问题。

有个目的

加速快递行业洗牌

快递企业成本增加，会否摊派到消费者身上？昨天接受采访的几位快递企业负责人均表示不会，“统一标准是为了企业更好地发展，从长远角度来看是规范了整个行业。”

目前，在杭的快递企业有400多家，而在邮政部门备案的只有260多家，这也意味着有100多家属于“黑快递”。

“快递行业鱼龙混杂，各快递企业间的恶性竞争正在加剧。”发改委相关负责人表示，制定这样的实施意见，另一个目的也是鼓励规范快递企业良性发展，让那些“随便开两辆车就送快递”的小企业自动退出快递市场，或被大的快递公司并购。