中国交建参与“一带一路”建设“项目

 

        作为最早参与建设“一带一路”的中国企业之一，中国交通建设集团有限公司(下称“中国交建”)日前对外披露，已经在“一带一路”沿线65个国家追踪了多类项目。

　　中国交通建设股份有限公司董事会秘书、总经济师刘文生在接受记者采访时表示，推进“一带一路”互联互通的建设必须形成合作国政府、金融机构和大国企大民企等行业巨头互相合作的“三角关系”，以追求同有关国家的互惠互利和合作共赢。

　　项目涉及铁、路、桥、隧、港、运河等

　　“一带一路”战略是国家根据全球形势变化，统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。作为亚洲工程建设领域的龙头企业，中国交建的国际化水平在央企中处于领先地位，在海外已积累了大量项目储备。

　　记者从中国交建采访获悉，早在“一带一路”构建之初，中国交建就已经主动承担了相关项目的勘察设计和规划咨询工作，参与提出线路走向建议，并积极参与相关基础设施建设项目。

　　中国交建在“一带一路”沿线65个国家追踪了多类项目，运作并促成了一批起点高、影响深、规模大的“一带一路”项目和互联互通项目，已成为“一带一路”战略的推动者之一。

　　据悉，重点跟踪的项目内容包括铁路、公路、桥梁、隧道、机场、港口、运河、资源开发、城市综合体开发建设、工业投资、园区开发建设等。

　　其中，东南亚方向，有铁路、公路、港口、电网、油气管线等，中亚方向有中吉乌铁路、中塔公路二期以及中亚天然气管道D线。东北亚方向则包括中俄合作项目等。南亚方向有中巴公路、斯里兰卡港口等。

　　将以港口核心签约的产业园已达17个

　　除了交通领域的基础设施以外，中国交建现在正在向产业园区延伸。

　　中国交建表示，港口建设是中国交建的优势之一，其海外项目中有三种港口，分别是海港、内河港和旱港。只有运输便捷，才能降低运输成本，工业园区也才能吸引更多的投资。因此以港口为核心、建设产业园区已经成为中国交建海外战略的重中之重。

　　目前，中国交建的港口建设覆盖缅甸、孟加拉、马来拉西亚、新加坡、斯里兰卡的国家，与一带一路相关联的产业园区已经签约17个项目。

　　主要项目有斯里兰卡科伦坡港口城市发展项目，总投资13.96亿美元;马尔代夫综合基建项目，包括机场、吹填、岛屿之间交通及相关配套设施;肯尼亚蒙巴萨自由贸易区开发项目，规划占地约3,000英亩，定位为综合型自由贸易区，功能主要包括转口贸易、出口加工、保税仓储等。

　　另外，中国交建参与推动的“中巴经济走廊”项目主要为雷科特至伊斯兰堡公路项目，全长约487公里，连接喀喇昆仑公路一期线路，经红其拉甫山口直通中国新疆喀什，是巴基斯坦北部地区以及通往中国的唯一陆上通道。

　　中国交建计划，利用中交丰富的国际化经营实践经验和庞大的海外营销网络，以及境外园区建设开发的优势，有效整合国际、国内资源，组织实施境外产业园区基础设施开发，帮助中国企业到境外投资，拉动国内产业集群式走出去，实现企业“组团落户”境外园区。

　　推进“硬联通”与“软联通”的互促结合

　　项目建设还只是推动互联互通的前期阶段，推行中国标准和做好项目建成后的运营也是中国交建的重要任务之一，即推进“硬联通”与“软联通”的互促结合。

　　在建设阶段，中国交建表示，中国交建长期致力于中国技术标准的国际化，参与编制了公路、水运等领域70%以上的国家行业标准，并承担了把中国标准翻译成英文的大量工作。在参与实施“一带一路”等战略的项目中，如肯尼亚蒙内铁路等项目已经在积极使用中国标准。

　　在运营阶段，海外PPP成熟的运营经验可以为中国交建的海外拓展助力，这正是中国交建最新一笔海外并购的初衷之一。

　　就在今年的4月20日，中国交建所属中交国际完成了收购澳大利亚约翰·霍兰德公司(JohnHolland)全部股权的交割。这是中国交建继收购美国F&G公司后的第二例跨国并购。

　　已有65年历史的霍兰德公司是澳大利亚第三大建筑工程公司，也是澳大利亚唯一同时持有铁路运营和铁路基建管理执照的公司，在供电、供水等PPP项目方面有着丰富的经验。

　　刘文生表示，中交集团是非洲最大的公路建设商，但在营运方面海需要跟多的经验补充。未来还要先行一步，有自己的铁路运营力量。然而铁路运营是非常复杂的，要突破以往的坦赞铁路的运营模式，把建设、运营一体化，正好看上了霍兰德公司的这项能力。霍兰德在供水、污水、电力的营运能力和营运标准非常高，会推动中国交建在亚太地区，乃至于全球营运更为便利。

　　政府、金融、企业三角关系助力

　　对于如何推进企业参与“一带一路”建设，刘文生分析，首先“一带一路”首先是国家战略的，是追求同有关国家的互惠互利和合作共赢，一带一路一定是政府间合作;其次，必须有实力的金融机构如亚投行、丝路基金等作为资源配置的要素;最后一定要有大国企、大民企等行业巨头做执行，政府、金融机构和企业的三角关系必须形成。

　　事实上，中国交建正是丝路基金最关注的企业之一。

　　今年3月双方接触时，丝路基金执行董事、总经理王燕之就表示，丝路基金设立的初衷，就是支持国内领先企业更好地实践“走出去”战略。中国交建在“一带一路”沿线多个重要市场都处于优势地位，是丝路基金最希望开展合作的业务伙伴之一，希望双方保持密切沟通，加强项目对接，早出成果，早日见效。

　　中国交建表示，要利用好“一带一路”三级融资模式，即中国主导的亚洲投资银行资金、中国出资成立的丝路基金，以及中国交建的投资基金等投融资平台和银行授信。在依托“一带一路”市场，打造海外新增长点的同时，持续带动中国产能、设备、技术、标准、服务走出去。

　　在三级融资模式之外，中国交建也在积极谋划多渠道融资。

　　记者从中国交建了解到，未来将以促进金融资本和产业资本的多元有效对接为着眼点，积极探索融投资利用方式创新。在交通基础设施开发建设领域，探索绿地投资、股权投资、股权置换、参与股权基金、项目债券、资产证券化、发行永续债等多种形式，深化与国内外金融机构的合作，打造更为适宜的商业模式。立足全球资源，加快推进财务公司和产业基金、融资租赁、信托等新业务的开展，加速打造金融战略版图，构建起金融产业对海外发展的支撑体系。

　　同时，由于在某些国家可能会面临政治、经济等诸多风险，中国交建表示要持续加强风险管控，对境外投资业务建立了规范的决策控制程序，严密防控投资风险。在参与实施“一带一路”等战略项目中，讲义利，行大道，利他为先、舍得为上，主动把企业发展融入到推进国家战略实施的整体目标中，融入到区域经济和当地社会发展的体系中，以“命运共同体”理念指导具体业务的开展。