金融危机对我国影响最大是国际贸易、金融市场、房地产等。同时，物流业跟其他很多行业一样，受到较大影响。透过物流进入国家十大产业振兴规划，反思“中国制造”发展道路，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为：物流代表生产性服务业，同时他阐述了物流业的两个发展目标和方向：其一，整合标准服务，实现集约化、标准化、网络化、信息化；其二，发展专业物流，实现专业化、个性化、定制化。

　　我国物流业的发展主要体现在四个方面。首先，实体经济的产业集合，集约化趋势，将带动到物流系统重新布局和运营方式的提升，所以有很大的发展空间；其次，在经济危机压力面前，物流的一体化服务的效益要好于传统的仓储运输服务，由此将继续催生专业化的第三方物流管理商；第三，物流园区的建造和货运厂站的连锁，代表了物流资源的整合及其探索一直没有停止；最后就是物流信息化效益直接展示出来，已经成为物流业的核心竞争力。戴定一在介绍了产业发展变化后，特别提出物流信息化的发展。物流信息化的基础水平、外围环境方面不断提高，表现在两个方面。政府在信息化平台监管出台了很多措施，同时信息系统联网基础设施建设加快。

　　戴定一认为，随着我国工业特别是制造业的迅猛发展，我国工业物流及其信息化的新发展呈现出五大趋势。

　　趋势一：工业企业重视物流系统的建设和优化。表现在厂内物流改造项目增多，物流管理体系发生变化两方面。其中，物流管理体系的变化涵盖了物流局限在操作层面时，依附于销售或采购部门，资源相对分散，以及近来呈现出商流与物流管理相对分离的趋势，物流资源的管理相对集中等方面的现象。

　　趋势二：工业企业物流成为专业物流的主力军。专业物流的核心是：KPI体系、关键措施和流程设计和信息系统。在向专业领域发展过程中，需要权衡物流企业与企业物流的优势与劣势，以及企业物流如何发展成为专业化的物流企业等问题。

　　趋势三：智能化需求稳步上升。智能化=信息化+自动化；信息化从固化流程进入到信息源的开发利用；商业智能（BI）的应用高潮会比预想得快。

　　趋势四：物流金融的市场需求潜力极大。其主要因素：金融危机提升了企业的金融意识；在操作层面上趋于延时采购、零库存、VMI等措施；在总体解决方案上，金融指标进入KPI，物流被视为“第二银行”；物流金融的发展有利于监管规范化、诚信体系的建设，已成为高起点的标志。

　　趋势五：生产、营销或监管方式的创新。食品、药品的冷链物流；家电等产品的全生命周期管理；加工贸易的保税物流。

　　戴定一最后明确指出，我国物流的发展已经进入到一个新的时代，其提升挖掘“第三利润”的作用更为彰显，尤其是在制造业领域，已经成为企业提高经营管理水平、转变经济增长方式、促进商业模式创新的支撑和工具，同时，也带来了物流信息化的全新发展机遇。