【王拥军】：物流必须回归本质

 

最近物流行业“虚火”有点旺——流行平台模式。行业外的人想进来做个物流平台赚物流企业的钱，行业内的人做物流运营太累了，希望转型做平台。

 

再加上外面恶炒平台经济、互联网思维，里应外合把物流企业老板们给唬得不轻，到处打听新模式新概念，惟恐被社会淘汰。更有很多企业在介绍自己的商业模式时，动辄就冠以平台的名号，似乎不加上平台都不好意思介绍自己。

 

到底什么是物流平台？传统物流企业都落伍了吗？搞个信息平台就能颠覆传统物流行业吗？

 

判断是否算平台型企业有三个标准：一是以提供场所或虚拟空间，促进上下游交易为主要价值；二是不直接对交易结果承担责任；三是不以交易差价为收入来源。

 

平台未必比非平台优秀

 

从商业模式来看，未必平台就一定比非平台优秀。很多商业模式是平台的，规模也很小，发展也很局限。例如，上海的华环交易市场，集中了大量的车货信息，查一票信息收0.6元，运行了十几年，但规模一直未被放大，赢利也很有限。相信等到此市场拆迁，平台估计也已不存在。而非平台的顺丰年销售额可达300亿元，德邦也可超过100亿元，却都是非常成功的案例。

 

成功的平台模式一定是非常稀少的，大量的商业模式一定是非平台的。因为平台以促进交易为主要价值卖点，因此一定主要服务于中小企业，依靠大量的中小企业形成巨大规模来收取租金，流量费或其他服务费，这样的平台在每一个细分市场都具有赢者通吃的特点。而非平台的商业模式，可以不同的产品去争取不同的细分客户群，允许百花齐放的生态发展特点。

 

淘宝和天猫可以算是标准的平台，只提供虚拟交易场所，不介入交易。而京东大部分是直营业务，自己把控整个交易环节，甚至自营部分物流以确保用户体验。这两种模式各有优势，虽然淘宝和天猫的交易量更大，但京东的客户体验无疑更好。

 

物流行业需要回归本质

 

商品交易主要面对的是个人客户，服务体验层次千差万别，存在大量对服务体验不是特别敏感的群体。而物流行业面对的基本都是企业客户，对服务体验的要求更高，纯粹的虚拟平台很难满足需求。

 

借用当前很热门的两个词来说明商业模式的最终核心问题：B2B和B2C，当然跟电商行业的概念不一样，一个是Back to Basics即回归根本，一个是Back to Customers即回归客户。从事物流行业的从业者都知道，当今的市场供大于求，客户的要求越来越严苛，物流涉及太多的运营细节，要满足客户的需求需要越来越强的管控能力。最终，物流行业的本质就是运营品质和客户的服务体验。

 

美国C.H.Robinson每年的收入有110亿美元，有挂靠旗下几十万辆车规模的大小车队为之服务，整合资源能力非常之强。更重要的是，Robinson直接面对客户承担所有服务责任，拥有大量的销售人员和服务人员与沟通客户需求，确保服务品质。正是因为拥有大量的车队，形成庞大的规模，车辆资源和服务才有了更大的保证，在客户需求和服务监控的核心环节上又有非常强的管控，才形成了独特的竞争优势。

 

平台、加盟、挂靠等，都是手段，只有把手段转化成为客户创造的价值，才有可能成为成功的商业模式。

 

加盟制企业非虚拟平台

 

加盟制的快递和快运企业，面对客户的时候是直接承担责任的物流公司，主要价值在于提供全程的运输产品。所有的骨干网总部全部直营，只是在组织方式上和直营的公司有很大的不同，从客户和市场的角度看和直营制企业相比并没有不同，因此和纯粹提供信息服务的平台企业有本质的不同。

 

加盟制企业之所以走加盟之路，目的正是希望借此提升全网品质，实现‘人人为我，我为人人’的通达全国的服务网络，最终通过形成全网布局后持续优化和提升，实现更好的运营品质和服务体验。加盟是手段，且由于加盟制的灵活性、经济性和自发性，这个手段变得非常有优势。

 

正因为如此，加盟制企业在完成快速布局后，无一不把重点放在提升全网的运营品质和服务体验上。根据2014年4月份国家邮政总局对快递行业的投诉率监控数据显示，加盟制快递企业中，圆通快递的投诉率和顺丰已经非常接近。

 

安能物流在零担行业推行加盟制3年以来，网络布局已经覆盖20个省，包含1200多个网点。在全国性网络基本成型的时候，安能物流完成了第三轮融资5000万美元，并将在信息化、团队、网络优化三个方面进行重点投资，其战略重点将放在运营品质和服务体验的提升上。

 

虚拟平台要和物流实操结合

 

物流行业的虚拟平台经济既是馅饼，也是陷阱。

 

赢者通吃的特点，决定了物流平台具有巨大想像空间，因此前赴后继者如过江之鲫。然而要成为赢者，需要经历九死一生的探索，平台成功具有很大的难点，最大的难点是，如何确保平台上的中小物流企业流程的可控和客户良好的体验。如何克服这些难点？相信平台探索中会有成功者给出答案。虚拟信息平台需要回归本质，要和物流的实操结合，才有可能走出一条成功路。

 

传统的物流企业完全没有必要恐慌，最终的竞争一定是运营品质和服务体验的竞争，没必要都走到平台上，也没必要自我包装成平台概念，做有特点的物流公司一样会有光明的前途。所谓的整合，终局只是理论家的概念游戏，最终的发展取决于市场和客户，也就是说物流平台需要回归到物流的本质。