【秦玉鸣】冷链物流三大短板亟待补齐

 

   近年来，随着人们消费不断升级，生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式逐渐兴起，冷链物流业迅速发展。我国冷链物流市场规模有多大？行业趋势是怎样的？还存在哪些短板？百强冷链物流企业发展有何奥秘？

 

   头部集聚效应进一步凸显

 

   冷链物流行业贯通一、二、三产业，是巩固脱贫攻坚成果，有效衔接乡村振兴，促进消费升级的重要产业，更是物流领域中的一块蓝海。近年来，国内冷链物流蓬勃发展，市场规模不断扩大。

   2020年我国冷链物流市场规模继续扩张，达3832亿元，比2019年增长440.8亿元，同比增长13%。我国食品冷链物流需求总量为2.65亿吨，比2019年增长3191万吨，同比增长13.69%。

   “我国城镇化率已超过60%，按欧、美、日等发达国家的经验，城镇化率达到60%的时候冷链物流市场就会有爆发性的增长，现在中国就处于爆发窗口期。”河南华鼎供应链管理有限公司总经理陈海涛透露，该公司2019年的营业额是6300万元，2020年已增加到2.6亿元，今年预计达5-6亿元。

   据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣介绍，2020年冷链物流企业收入实现增长的三大核心原因是业务体量增长、业务范围扩大、市场需求旺盛。“随着疫情下生鲜新零售的长期爆发，以及连锁便利店持续扩张，终端低温消费提升，冷链物流市场需求将持续得到释放。

   据中关村绿色冷链物流产业联盟预测，至2025年，我国冷链物流行业的市场规模有望突破5500亿元。

   我国冷链物流企业头部集聚效应进一步凸显。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布的《2020年中国冷链物流百家重点企业分析报告》显示，全国重点企业冷链业务营业收入合计达694.70亿元，同比增长26.36%，占2020年冷链物流市场规模的18.13%。重点企业市场占有率已由2018年的13.79%攀升到了2020年的18%，市场集中度持续提高。其中，2020年冷链物流重点企业前5名的营收达到256.42亿元，已占到重点企业总营收的36.91%。

   头部集聚效应还体现在吸纳社会就业方面。2020年冷链物流重点企业提供就业岗位数量约5.71万个，其中前15名重点企业的员工人数达2.79万人，占到重点企业员工总人数的48.86%。

   民营企业仍是冷链物流重点企业的主要组成部分，百强企业中，民营企业有72家，国有企业、外资企业、合资企业等占比不到3成。而从分布区域来看，华东区域入围企业数量最多，其次是华中和华南地区。顺丰速运、京东物流、荣庆物流等企业位居冷链百强榜前3名，其中，顺丰连续3年蝉联榜首。

 

   深耕细分市场是“王道”

 

   《2020年中国冷链物流百家重点企业分析报告》显示，2020年中国冷链物流重点企业中，原重点企业有76家，新晋重点企业有24家，新晋重点约占原重点的30%，这意味着企业竞争压力较大。

   如何从众多企业中脱颖而出成为重点冷链物流企业？如何保持原有排名甚至将排名提前？受访的企业家和专家们认为，深耕细分市场，确保差异化竞争，才是制胜“王道”。

   河南华鼎供应链管理有限公司是新入榜的企业，在百强中排名第60位。陈海涛分析称，公司能够上榜，与他们走下沉市场路线和细分赛道分不开。“我们服务的5家准上市公司主要业务都在中小城市乃至县乡地区，这决定了我们只能走下沉市场路线，用心耕耘好这一块市场。”

   陈海涛表示，我国城镇居民人均可支配收入月均3700元左右，对于三、四、五线城市来说，这一收入的幸福感远远高于一二线城市，他们消费升级的需求也在释放。“很多连锁品牌在大城市已经饱和，它们开始布局中小城市，主要的增长点也在中小城市，这为我们创造了千载难逢的机会。”

   陈海涛说，目前他们公司在黄河以南长江以北布局了12个中心仓，可以辐射16个省1000多个县，确保冷链服务24小时到达县乡。一直保持在百强头部靠前位置的荣庆物流供应链有限公司CEO熊星明也认为，“唯有不断研究细分市场，让客户对你产生粘性，才能够保持不败。”他介绍说，“荣庆物流与很多客户合作20多年，提供的服务往往超过客户的需求，客户早就对我们产生依赖性了，这也是我们始终保持百强前三名的秘密。”

   排在百强第一名的是顺丰速运有限公司，顺丰冷运副总裁何斌说，顺丰有自己的DNA，注重网络+服务底盘的建设，始终靠近行业需求点去投放资源，从而保持最强竞争力，争取最优质的客户。

   与河南华鼎供应链管理有限公司走下沉市场路线不同，传胜供应链管理（上海）有限公司含着金钥匙出身，主要服务于一二线城市。据介绍，该公司由百胜中国控股有限公司控股，服务于百胜中国的整体战略。“目前我们在成都布局一个基地，未来肯定不止这一个。”传胜供应链管理（上海）有限公司副总裁韩天舒透露，百胜中国给他们的任务是，在中国投10亿美元布局物流，目前只花了不到1亿美元。“我们将利用百胜中国30多年的网络优势，做平台型物流企业，提供高端服务，同样的服务，我们的价格肯定是最低的。”

 

   三大短板亟待补齐

 

   在冷链物流业迅猛发展的同时，冷链物流基础设施不足、科技信息化水平不够、合规性经营观念不强等三方面的短板也日益突出。

   秦玉鸣表示，我国冷链物流基础环节建设有待加强，冷链物流规划及运营管控存在短板。据他介绍，2020年我国冷藏车市场保有量为28.67万台，较上年增长7.2万台，年增长率为33.54%，但与发达国家相比仍然严重不足。“美国的冷藏车保有量达200万台，我国连美国的15%都不到。”

   2020年我国冷库总量达到7080万吨（折合1.77亿立方米），新增库容1027.5万吨，同比增长16.98%，该数字已超过美国。“但我国的许多冷库是常温库改的，高标准冷库的供给是不足的。”秦玉鸣表示，从地域分布看，我国冷链设施和企业东多西少，分布极不均衡，“西北和东北地区作为农产品的主产地，其冷库容量总和占全国比例不到15%，而华东地区超过40%。”

   科技信息化水平不高也是制约冷链物流业发展的一个短板。据介绍，由于冷链物流信息化程度较低，从产地到消费者均无法及时获取到匹配的链条信息，导致产需不对等或者“断链”。截至2020年底，仅有北京、天津、上海、浙江、福建、广东等逾十个省市可以实施冷链食品追溯，在我国冷链“断链”所导致的农产品腐损率是发达国家的1-2倍。“信息化支撑冷链物流发展未来还有很大的提升空间。”秦玉鸣表示。

   头部冷链物流企业则持续加大科技投入，强化链条韧性。何斌表示，顺丰已建立全国性食品冷链网络，冷链技术及执行标准行业领先。2020年，受益于非接触式线上消费放量增长，顺丰冷运B2C产品业务获得良好增长。

   排在百强第二位的京东物流相关负责人说，公司基于人工智能、5G、大数据等技术应用联合推出了“智臻链”防伪溯源平台，通过一物一码区块链溯源，实现冷链食品生产流通全过程信息上链与国内各省市溯源码互通，让全环节冷链流转可查询、可追溯，让消费者买得放心。

   此外，冷链物流业的发展受到监管部门的高度重视，但各部门之间缺乏顶层设计，使得合规经营等问题突出，“全链条”监管体系未建成。“合规是个大问题，很多企业如果做到合规经营，利润可能就少很多，甚至没有利润。”何斌表示。

   韩天舒说，现在他们公司在与客户合作时非常看重是否合规，“但很多企业确实不合规，这会造成劣币驱逐良币，严重影响到行业的未来发展。”

   秦玉鸣也深以为然，他认为，合规是行业内95%的企业都要面对的问题。“以前有很多冷链物流企业连社保都不交，税收也有问题，其实真正合规后，会受到大企业的青睐，往往走得更远。”秦玉鸣表示。

 

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