【花照婷】快递“围墙”外美团要“进军”

 

  辽宁美鲜达快运有限公司（以下简称“美鲜达”）此前发生工商变更，经营范围增加了快递服务。值得一提的是，美鲜达在此次变更之前已进行过一次变更，撤销了原本的外卖递送服务，外卖等即时配送是非标业务，快递是标准化业务。笔者猜想，难道美团要将美鲜达作为快递专业品牌？“世事如棋局，善弈者谋势”。如果美团进军快递，又将如何在激战正酣的快递棋局中谋“势”？

 

  快递的“支点”

 

  美团作为生活物流领域的超级电商平台，外卖业务已是行业内的佼佼者，也是其“头号招牌”。2020年8月8日，美团外卖宣布日单量突破4000万单，这离不开美团百万骑手大军的支撑，也少不了美团在即时物流领域的野心。在即时物流赛道，美团从未停歇。美团曾发布公告称，拟融资近100亿美元用于科技创新，包括无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发。并且，美团的生活服务包括社区团购、美团买菜、搬家、超市到家等几乎已涵盖到日常需求的方方面面。因此，不论是资本和科技的加持，还是生态圈的拓展，都为美团在即时物流赛道上的冲刺加足马力。而即时物流或也成为美团进军快递物流的“支点”。2020年9月，美团外卖加入了配送iPhone13系列的队伍，这就意味着美团外卖已不再局限于“外卖”，而是向配送高附加值产品延伸，从而也从侧面形成了跟顺丰同城“正面刚”的局面。

  顺丰作为快递物流领域的“老大哥”，2021年12月14日在阿里的加持下旗下的同城急送已顺利上市，笔者认为，或许美团进军快递的动作之一就是对标顺丰同城。因为在快递物流市场，通达系依托阿里的电商流量，京东自建物流的背后也是以电商为支撑。而顺丰和美团在即时物流赛道就已是“老相逢”，在综合物流市场上的竞争也在所难免。当然，与顺丰的“对标式”竞争也仅仅是美团拓宽快递物流生态圈的一部分。“商流与物流不分家”，美团发力快递物流的落脚点也终究离不开电商。在美团APP底部功能栏已悄悄升级电商入口，也就是说，宣称“没有边界”的美团对于“电商”已不再低调，加速布局的电商，未来会不会一如百度、腾讯？2021年，微信推出小程序“微信快递服务”，抖音推出“上门送货服务”，百度APP推出“0元寄”服务，都把快递物流作为超级入口的一个选项发展。而美团，也将直接进入？

 

  适应新角色

 

  美团为进军快递物流已是“早有准备”。2020年，美团上线了“快递发货”的同城配送新业务，紧接着2021年，美团又获得首个城市低空物流运营示范中心，再加上美团在无人配送上的持续加码，或许美团距离快递物流仅一步之遥。庞大的骑手数量是促使美团在同城配送行业站稳脚跟不可忽视的力量。从2018年的270万，2019年的399万，到2020年的470万，甚至还有月增7.6万名骑手的惊人纪录。所以说，美团若进军快递，是否借助灵活用工发力？骑手的配送费与快递行业的派费相比，前者远高于后者，对于美团来说或可节省部分人力成本。

  美团的长期积淀，不仅积累了众多的人力资源，也沉淀了相对丰富的客户资源，拥有较高的客户粘性。相关数据显示，截至2021年9月30日，美团平台活跃商家数和年度交易用户数分别增长至830万和6.7亿，创下历史新高。这意味着美团在市场上保持较高的认可度和竞争力，为其发力快递物流奠定不错的客户基础。

  美团将电商业务入口升级到APP的一级入口，足以见证美团积极在电商业务上开拓新增长曲线的决心。并且，内部产品品类齐全，且价格较低，主打下沉市场的意图明显。

  随着一线城市新增流量接近天花板，下沉市场开始逐渐成为大众的焦点，美团或也准备力拓下沉市场这一新增长极，将其作为进军快递的“跳板”，由此形成其向综合物流迈进的供应链闭环。美团经过自我升级，在外卖订单增量处于平缓、非外卖业务订单占比逐年增加的背景下，选择开拓电商、医药配送覆盖全国等新的业务布局，似乎苗头都在指向快递物流，也不免猜想美团正在依托自身沉淀的优势力量为进军快递做准备，但能否胜任还需要经受市场的考验。

  科技助力智慧物流发展在近年来已不再稀奇，顺丰的无人机、京东物流的无人配送车……作为外卖行业“领头羊”的美团也在科技助力下谋篇布局，数字化程度不断加深。其中包括投入1.5亿资金，为商家提供一系列数字化运营服务，为配送端进行技术升级。

  另外，美团也驶入无人配送快车道。相关数据显示，截至2020年年底，美团已完成超22万架次的无人机飞行测试，超60万分钟的运行时长，完成真实用户的相关订单达2500单。

 

  向产业互联网“跨步”

 

  美团一直以来践行的都是以消费互联网为主的轻资产运作模式，主打的也是本地供应链和本地消费。但美团APP现有的生活服务板块已经插入了洗涤护理、房屋地产、搬家、生活配送、物流快递等17个大的板块，其服务对象也不仅仅局限于本地，而是辐射全国。对于相对不擅长的异地物流，美团则交给了专业物流公司。值得一提的是，这些物流公司包含了顺丰速运、中国邮政速递物流、中通快递、京东之家、菜鸟驿站、韵达快递以及一些就近的物流公司。或许美团是将擅长的近场业务模式过渡到物流业务模块，通过逐步整合打造综合的物流平台。

  对于快递，美团则直接与电商入口联通，实现无缝跳转。通过商流带动物流实现了供应者和需求者之间的联动，在这一方面，阿里配有“通达系”，京东选择自建物流，拼多多与国内快递的后起之秀极兔关系“扑朔迷离”。美团若要打通流通、消费供应链，实现从消费端到供应端的数据连接，形成市场导向、多业务融合的新模式，那么打造属于自己的快递或是板上钉钉的事情，否则易被他人掣肘。 或许前面提到的“美鲜达”就是美团自身打造的快递品牌；又或是仿照阿里，美团入股或收购现有的快递品牌，高效弥补自己的短板，实现业务的迅速扩张。毫无疑问的是，不论哪种可能，对于美团来说都是向综合电商、全供应链发展的“跳板”。不过，对于现有的快递市场来说也无疑是增加了一个强劲的竞争对手。

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