【陈宇】粤港澳大湾区物流产业融合有想象空间

 

   货运互联网平台公司货拉拉近年来业务高速增长，2020年交易额较2019年增长67%，2021年交易额较2020年增长69%。货拉拉副总裁陈宇在接受新华财经记者专访时表示，粤港澳大湾区物流产业融合领域具有很大的想象空间，随着交通基础设施的完善、跨境通关等联通便利度的提升，粤港澳大湾区物流正在加速融合发展，将增强湾区的产业竞争力。

 

   智能化系统精准匹配物流需求

 

   货拉拉由香港人周胜馥在2013年创立，2014年进入内地市场。目前，货拉拉已成长为一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。“物流竞争的本质是A点到B点的效率竞争，而驱动效率不断提升的动力是把所有的物流生产要素数字化之后，再进行最精准的匹配。”货拉拉副总裁陈宇说。平台经济渗透进入货运领域经历了不断合规的过程。从2013年“无车承运人”的概念被提出，到2016年交通运输部开展道路货运无车承运人试点工作，无车承运企业发展形态逐渐清晰。

   2020年1月1日起，我国正式实施《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，将试点期间的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”。截至2020年底，我国共有520家企业获得无车承运运营资质，分布于336个地级市。根据相关统计预测，按交易总额计，中国内地同城物流市场规模从2017年的人民币8931亿元增至2021年的人民币13199亿元，2017年至2021年的年复合增长率为10.3%，且预计将继续增至2026年的人民币23008 亿元，2022年至2026年的年复合增长率为11.3%。目前，货拉拉的智能系统已经可以日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题。“货拉拉将推动货物识别与体积测量技术，打造互联网货运地图整体解决方案”，陈宇说。

   货拉拉的业务板块逐年扩展：

   ——2017年12月，货拉拉针对企业用户推出企业版货运服务，为企业用户提供物流配送服务及物流解决方案。平台上海量优质运力可同时满足企业的固定用车需求及临时用车需求，同时为企业提供货物保险、免息账期、统一结算、专属客服等增值服务，为企业用户解决物流难题，降低物流成本，提高物流效率。

   ——2017年底，货拉拉精选多种车型，正式启动汽车租售及车后市场业务。货拉拉·租车买车，是货拉拉旗下一站式货车交易平台，通过与五菱、长安、东风等市场主流品牌厂商合作，为有志于加入货拉拉的司机提供购车、租车双线用车方案，当前已拥有40多款车型。同时，通过与第三方金融机构合作，提供全款、零首付、融资租赁等多样化购车方案，以灵活的用车机制，最大化满足司机个性需求。在为无车司机加入提供解决方案以及平台保障以外，还提供包含加油充电、车辆保养、本地生活、人车保险等丰富的车后服务，满足平台司机的多样化需求。目前租买车业务已在深圳、广州、杭州、东莞、佛山、上海、成都、重庆等40多座城市落地运营。

   ——2018年起，货拉拉在同城货运业务之外，正式开展长途大货车业务，以满足用户使用大货车进行长中短途整车运输的需求，目前大货车业务已开通5.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米六种车型，覆盖城市211座。

   ——2019年7月，货拉拉决定深耕搬家领域，致力于成为标准化搬家服务平台。

   货拉拉搬家的服务场景多样，主要场景为居民搬家，“专业团队搬”含多种套餐类型，价格透明，提供全程搬运、家具家电拆装保护、专属客服等一系列专业服务，同时还提供“司机协助搬”和“仅用车”等经济的搬家选择。2022年，为扩大业务覆盖范围货拉拉搬家上线了“搬大件”和“企业搬迁”产品，“高端日式搬”也即将上线。目前，货拉拉搬家服务已开通286城，累计服务用户超3000万。

 

   聚合效应加速货拉拉跨越式增长

 

   陈宇说，货拉拉是一家依托移动互联网发展的平台型企业，只有市场足够大、需求足够多、司机数量足够多，才能获得平台的双边效应和规模效应，中国内地显然是一个更大的市场，产业链的各个环节都对物流有需求。截至2022年4月，货拉拉业务范围覆盖中国内地352座城市，平台上月活司机达66万，月活用户达840万。同时，Lalamove品牌在海外开辟了东南亚、巴西、墨西哥等国家和地区的市场。

   回顾货拉拉的创立和成长，香港和内地缺一不可。香港的投融资机构活跃且较为成熟，这为货拉拉早期的融资提供了便利。创业初期，货拉拉加入了香港最大的研发基地“香港科技园”（HKSTP）的“IncuApp”孵化计划，获得办公空间、基础设施、投资配对、人才招募等方面的帮助。公司曾获香港科技园创投基金（HKSTP Venture Fund）、概念资本（Mindworks Ventures）在内的多家香港投资机构的支持。深圳是国内的科技创新中心之一，粤港澳大湾区内的服装、电子、灯饰、食品等优势产业，提供了大量的同城及短途货运市场需求。

   货拉拉早期落户深圳时，拿到了真金白银的补贴与奖励，其中单一的补贴达到千万元级别。同时，货拉拉享有租金补贴，租金为同地段商务写字楼的1/3。此外，人才引进、员工子女教育等方面，深圳市都给予货拉拉扶持和补贴。“粤港两地产生了聚合效应，加速货拉拉跨越式增长。”陈宇说，粤港澳大湾区物流产业融合领域具有很大的想象空间，随着交通基础设施的完善、跨境通关等联通便利度的提升，粤港澳大湾区物流正在加速融合发展，将增强湾区的产业竞争力。

 

   “绿色货运”鼓励新能源车型加入

 

   物流单量正在逐渐恢复。4月份，货拉拉平台在上海的日均单量不足1000单，5月起订单量逐步恢复，6月份配对单量、抢单司机环比涨幅超过100%。货拉拉数据显示，6月中旬，上海的订单量已基本恢复到本轮疫情暴发前水平。在降本增效和“双碳”背景下，绿色货运是货拉拉未来发展的方向之一。

   近一个月数据显示，在深圳、广州等城市的月活司机中，驾驶新能源车辆的占比超40%，昆明、厦门等城市的月活司机中，驾驶新能源车辆的占比约50%，而在海口、三亚等城市的月活司机中，驾驶新能源车辆的占比已达70%左右。

   陈宇说，货拉拉在汽车销售方面，会持续推出针对新能源车的优惠措施，比如买车加入平台赠送会员、在特定车型推出专属优惠等。“货拉拉期待，跨境基建能帮助人员往来更加便利，粤港澳大湾区内经济要素流动更加通畅，人流、物流、商流、信息流等互联互通，形成最大化的合力效应。”陈宇说。

注：本文转载自网络，不代本站立场，若有侵权，请联系删除！