【丁泽红】“一带一路”倡议下，冷链物流如何

 

   从西汉张骞在荒漠中踏出通天大道，凿空西域，到两千多年后的2013年，中国提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，不仅能与沿线国家分享中国优势产能和基础设施建设能力，带动沿线国家经济增长和民众就业，也有助于我国供给侧改革的实施，使我国经济提质增效、转型升级。一个全新的概念——“一带一路”由此诞生。

   2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，蓝图变实景，未来更可期，十年耕耘终不负，处处繁华满目新。在“一带一路”倡议十周年大背景下，冷链企业业务层面及其他方面有哪些新链动、新机遇？

 

   助力地方

 

   近日，国家发展改革委印发《关于做好2023年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，发布新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单。其中，通辽国家骨干冷链物流基地榜上有名。

   通辽国家骨干冷链物流基地以通辽绿色农副产品批发市场（北部片区）为核心，通辽多式联运海关监管中心（南部片区）两点布局，形成南北片区协同、互补、联动。总占地面积约1067亩，冷链物流相关设施占地面积达72.5%，总投资19.67亿元。

   区位优越，通辽市是内蒙古自治区省域副中心城市，内蒙古东部和东北地区西部最大的交通枢纽城市，是全国综合交通枢纽城市。主城区距锦州港380公里，距沈阳、长春仅280公里。从通辽坐高铁，三个半小时到北京、一个半小时到沈阳。境内4条高速公路与全国高速路网互联互通。通辽机场已通航18个大中城市。与沈阳、长春构成经济发展的“金三角”，是蒙东和东北商品物资的重要集散地，承担着辐射三省、服务京津冀的新增长极重任，是国家“一带一路”倡议和内蒙古推进向北开放的重要战略节点。

   产业集聚，打造特色农产品冷链物流基地意义重大。通辽是内蒙古自治区的农牧业大市，是国家重要的商品粮基地和畜牧业基地，是全国最大的供港活牛基地。重点打造了通辽黄玉米、科尔沁牛、开鲁红干椒、库伦荞麦、科左后旗大米等“区域公用品牌”“中国国家地理标志产品”“全国农产品地理标志”，品牌价值突破千亿元。

   基础良好，通辽冷链物流基础设施较为完备，拥有冷库总库容积161.48万立方米（约65万吨），已建118.8万立方米，在建拟建冷库约42.68万立方米。全市现运营冷库69个，冷藏运输车辆500台以上规划建设冷链物流项目达55个，其中区域性农产品产地仓储冷链物流设施建设项目9个，乡镇田头仓储冷链物流设施项目19个，村级仓储保鲜项目27个。

   通辽市属于特色农牧产品优势产区，冷链物流核心目标市场为通辽市周边区域及东北亚市场。未来重点拓展服务京津冀、长江经济带乃至全国。并积极服务于“一带一路”合作国家和地区，发挥中欧（通满欧）国际货运班列、大连港集装箱及冷藏班列优势，推动航空冷链建设，实现通辽特色农牧冷链产品“走出去”，国内外冷链产品“引进来”。

 

   携手企业

 

   除了地方以外，冷链物流的新契机更多体现在企业方面。

   鲜丰水果国际物流负责人丁泽红表示，“一带一路”不仅强化了重要国际港口运作能力，还打通了广西钦州、东兴、大铲湾、盐田、南沙等偏远港口，提升了多式联运的运作能力，多式联运的降本增效是未来的新机遇。未来，冷链物流港口建设应夯实基础，提升物流性价比、稳定性，实现数字化、可视化等软实力。鲜丰水果也在持续运用智能数据，打造绿色物流，溯源降本增效，让利于终端客户，取之于客户，用之于客户，合作共赢大未来。

   亚冷集团副总裁、合伙人危武安介绍，在“一带一路”背景下，亚冷产业布局与其存在密切关联性。“我们在‘一带一路’沿线，进行节点性战略布局，选址关键节点进行冷库建设与开发。”

   十年间，“一带一路”持续推动我国冷链物流发展，所谓商流促进物流，但事实上物流是商流的支撑。物流基础设施的完备情况，直接影响和制约着商流的发展，“一带一路”这十年是对国内冷链物流基础的夯实。

   上海绝配柔性供应链服务有限公司CEO樊清信认为，在国内国际双循环背景下，中国冷链物流将迎来高速发展，在这个过程中企业需要思考原有的商业模式是否能够迎合当下时代的发展需求。中国供销合作全球供应链管理霍尔果斯有限公司总经理叶苹与其看法一致。他认为，在“一带一路”这十年中，冷链物流逐步迈向高质量发展之路，随着疫情的放开，在经济下行的驱使下，全球冷链贸易仍呈现启动之势。基于技术、政策等多方助力之下，2023年将会是冷链物流企业发展的新机遇。

   波兰地处欧洲中心，位于国际运输走廊的交汇处，是“一带一路”的重要组成部分，是中欧铁路的重要枢纽，也是中国向欧洲通货的中转地。“一带一路”的提出促进了中国和波兰的贸易合作，也为中国和波兰冷链物流的互通互融提供机会。波兰对外贸易投资局驻华办事处业务发展经理Aleksandra Smolak表示，相信随着“一带一路”目标的不断推进，中国和波兰将实现更加深层次的合作与共赢。“波兰作为欧盟的‘东部门户’，拥有众多物流企业，其中欧班列沿线重要国家的作用越发凸显。中国是巨大的农产品消费市场，波兰企业非常期待进入中国市场，但面对激烈的竞争压力，我们也在探寻有效途径。”

 

   把握机遇

 

   中老铁路以共建“一带一路”为实践平台推动构建人类命运共同体，开创出一条通往共同繁荣的机遇之路，但随着运输能级的提升，中老铁路沿线集货难、运行成本高、各省间缺乏联动合作等问题凸显。基于此，冷链如何全程保障恒温恒湿？

   中铁特货物流股份有限公司冷链物流部部长易强表示，目前中老铁路货物投入量较大，榴莲等高附加值产品对温度的要求相对较高。中铁特货为保障产品温湿度要求，在广州专门设立监控中心，冷藏箱均可实现24小时不间断控温，根据客户需求进行温度调节。同时，冷藏箱内配置移动通讯模块，可实时掌握数据变化。

   叶苹介绍，目前结合新能源、新材料、智能温控等系统正在进行研发，重点解决三个问题：第一是流通领域实现全程可视化监控。第二是引入供应链金融形成金融产品。第三是降低损耗行驶过程中使用燃油+太阳能+锂电池等多能源补充。

   樊清信则认为，主要是把握新机遇。一个是国内端，一个是国际端。从国内端来看，国际国内双循环之下，冷链物流将迎来高速发展；从国际端来看，我国商业模式呈现多种态势，企业应优势联动、资源整合，实现互利共赢。

   我国冷库区域性强，国内冷库行业尚未有上市公司。目前我国冷链物流行业竞争愈加激烈，客户结构和商业模式也在发生着深刻变化。另外，中国冷链物流尚未形成发展合力，企业间仍是各自为战情况普遍。

   丁泽红表示，今年国际物流形势向好，随着国际物流价格下调，已趋于合理化。在此趋势之下，企业间应秉承合作共赢，船公司、航空公司都在做垂直下沉，与客户建立紧密联系。未来，鲜丰水果希望与合作商建立长期有效的共赢关系，保障物流稳定性，为客户创造更大的价值。

   “一带一路”给冷链物流带来的机遇和挑战有目共睹，中欧铁路、中老铁路等建设给铁路冷链物流带来了巨大的机遇，并取得了喜人的成效。在“一带一路”倡议之下，我国冷链企业应坚定信心，练好内功，把握时代机遇，做强做大做优。

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