【喜崇彬】物流装备行业迎来新机遇

 

  自2013年“一带一路”倡议提出以来，十年间取得显著成就，为我国各行各业发展带来难得机遇。如今，我国物流装备行业正处于走向海外、升级发展的新阶段，物流装备企业应借助“一带一路”大发展的东风，实现新的突破与拓展。

 

  创造物流建设和物流服务发展良机

 

  “一带一路”国际合作以构建经济走廊为引领，因此早期项目多以交通物流基础设施建设为主。如中欧班列项目、中俄天然气管道项目、巴基斯坦中巴经济走廊项目、瓜达尔港项目、郑州——卢森堡“空中丝绸之路项目”、印度尼西亚雅万高铁项目等等。

  基础设施互联互通，是“一带一路”贸易畅通、道路联通和民心相通的核心纽带。加强沿线国家港口、口岸、航空、海运等基础设施互联互通建设，也是“一带一路”的内在要求。经济走廊国际通道建设，与之配套的一批规模宏大的物流工程相继实施，给专业物流的运营发展带来重大机遇。

  铁路、公路、电力、港口、管道等物流基础设施建设领域，一直是我国对外工程承包的优势行业，我国与“一带一路”沿线国家在能源、港口和铁路等领域的合作是重点发展项目，这些物流基础设施工程项目的投资将极大带动我国配套的专业工程物流服务市场的发展。中欧国际货运班列的开通，加速我国通往西欧国际铁路运输通道体系的形成，极大拓展了国际铁路货物运输物流的发展空间。随着我国与“一带一路”沿线国家互联互通建设的推进，区域内陆水联运通道逐渐打通，航空及海运线路数量迅速增加，航空货代、散装和集装箱国际货运物流开始兴起，专业化物流将成为未来物流业发展的趋势。

  这些项目不仅为合作国家和地区带去巨大的收益，也使我国相关企业（包括物流服务企业）获得走出国门的机会，得到提升供应链物流“走出去”服务能力的机会，以及实现转型升级的机会，从而使相关企业得到更大的市场发展空间。

  随着国际经贸投资量和对外承包工程量的扩大，势必带来海外物流量的暴增和强劲的物流服务市场需求，为我国物流企业“走出去”提升国际竞争力、实现物流产业可持续发展创造了最佳契机。

 

  助力物流装备行业出海发展

 

  “一带一路”国际合作，不仅带动了物流基础设施建设和物流服务行业的发展，同时也给物流装备行业的海外发展带来难得机遇。这是因为随着“一带一路”合作项目的推进，相关国家和地区对物流服务的需求会不断增长。而应用自动化物流装备可以提高物流运作的效率和质量，满足持续增长的物流需求，因此这些国家和地区对物流装备和技术的需求也会大幅增加。

  例如，作为国内领先的物流系统集成商，中鼎集成已积极部署海外市场多年，尤其在“一带一路”合作国家，如马来西亚、越南、泰国、巴基斯坦、俄罗斯等都有智能仓储建造项目，成为巴基斯坦风格纺织、泰国双钱、越南成功客车等国际头部企业的核心供应商。

  音飞储存自2018年也开始筹划建设泰国工厂项目，到2023年项目建成，使音飞储存以泰国工厂为依托，全面完善了当地的销售团队、技术团队、生产团队乃至安装团队，进一步提升该公司在泰国乃至东南亚地区竞争力。据该公司高管透露，其海外业务（包括出口）已占到集团总体业务百分之十几，并且还处于平稳上升阶段。

  科捷智能在公司成立的第二年（2016年）就坚定开展出海业务，业务的布局也是以中国周边及“一带一路”区域为主，如韩国、俄罗斯、东南亚，南亚、中东等等。据科捷智能的高管透露，目前海外的业务规模已达到公司总体业务的30%左右。

  在刚刚结束的“第十一届全球智能物流产业发展大会暨2023全球物流装备企业家年会”上，江苏六维智能物流装备股份有限公司董事长徐正林也表示，在“一带一路”国家和地区，中国物流装备企业会有更好的发展前景。这主要是因为相对于其他区域，“一带一路”合作国家和地区与我国有着良好的合作关系，较少有贸易上的摩擦和制裁，有利于业务的开展。此外，中国物流装备企业出海已经走过简单的单品出口阶段，目前更多是复杂的产品（如机电产品）出口和承接海外项目，这对企业海外的实施能力、售后服务等都带来挑战，而相对于欧美日等市场，在“一带一路”合作国家和地区，尤其是在东南亚地区，我国物流装备企业在综合技术能力、项目实施能力和服务能力等方面都具备相对优势。

 

  促进中国物流标准走向海外

 

  中国提出并推动的“一带一路”发展倡议，其宗旨是以开放合作、互联互通促进沿线各国共同繁荣、共享发展。在相关项目建设、项目运营的过程中，标准的制定至关重要。只有确定、合理、适当、统一的标准，才能够保证项目建设的质量，保证合作国家之间互联互通的顺畅。可以说，标准是国际合作、互联互通的通用语言，是全球治理体系和经贸合作发展的重要技术基础。

  与欧美发达国家相比，我国工业化起步较晚，在很多领域我国的标准化建设还有所滞后，在国际上的应用情况也是相对滞后。然而，随着我国技术水平的提高、工业实力的增强，在诸多领域我国已经赶上甚至反超欧美发达国家，如电网建设、轨道交通建设等领域。因此，在这些领域使用中国标准对项目本身来说肯定是最有利、最合理的。如中土集团总承包的埃塞俄比亚到吉布提铁路，总投资40亿美元，全部采用中国标准和中国设备；中冶集团在巴布亚新几内亚投资的瑞木镍钴项目，项目总投资123亿元，采用中国标准建设，带动中国装备出口31亿元；国家电网公司总承包的埃塞俄比亚复兴大坝水电站500千伏送出工程，总投资14.6亿美元，全部按中国标准建设，主设备100%为中国制造，该工程已建成为非洲最先进的输变电工程，被埃塞俄比亚政府确定为青少年爱国主义教育基地，世界银行和多个非洲国家派员考察，对工程质量和技术水平给予高度评价。

  在物流业和物流装备领域，中国标准也开始走向海外。如在2020年5月15日，全国快递邮政行业第一个团体标准《自动分拣设备采购合同范本》正式诞生。鉴于中国制造交叉带分拣机在东南亚占有一定的市场，为帮助中国企业进一步拓展海外市场，同时为了方便东南亚国家客户查阅相关设备的性能、技术指标和售后服务，中国快递行业的企业合作组织之一——青浦圆桌会议在2020年6月30日推出该标准的中英文对照版本，让海外客户在采购中国自动分拣设备过程中有标准可依，助力中国自动分拣设备服务商更好地走向海外。

  当然，我国在推动共建“一带一路”倡议的过程中，一直秉持着共商、共建、共享的原则，坚持开放合作，坚持市场运作，因此推动中国标准并非强制性的，也无意用中国标准替代国际通行标准或相关合作国家的标准。在很多合作项目中，各方协商选择应用中国标准，是因为中国标准更适合项目的建设和运营，更益于保证项目的成功。例如，雅万高铁全线采用中国技术、中国标准，最高运营时速达350公里，依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，具有技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜明等特点，充分体现了中国对全球公共产品供给的贡献。

 

  带动中国物流企业数字化升级

 

  我国提出并推动“一带一路”倡议，早期国际合作的项目主要聚焦在陆上丝绸之路和海上丝绸之路相关项目。在刚刚结束的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，我国提出立体互联互通的新理念，在之前聚焦合作领域的基础上新增“空中丝绸之路”和“数字丝绸之路”的新概念。

  以“空中丝绸之路”为例，截至目前，我国已与104个“一带一路”共建国家签署双边航空运输协定，与57个共建国家实现空中直航。一条条新开的客货运航线、一个个满载旅客与货物的航班，为合作的国家和地区带来实实在在的实惠。

  而“数字丝绸之路”是更具想象力和潜力的发展方向，如跨境电商就是典型的依托于信息技术和数字技术的新经济和商业模式。近些年，伴随“一带一路”建设和“互联网+智慧物流”的不断推进，我国跨境电商贸易及物流规模获得空前发展。据中国商务部发布的《中国数字贸易发展报告（2022）》披露：在2022年，我国跨境电商进出口规模首次突破2万亿元，可数字化交付的服务进出口额达3727.1亿美元；截至2022年，中国市值超10亿美元的数字贸易企业已超200家，如天猫国际、京东全球购、洋码头等跨境电商平台，其跨境电商贸易及物流业务都呈现井喷式增长，为物流业发展提供了强劲动力。

  数字技术的持续创新和数字基础设施的持续投入，是不断提升我国数字经济竞争力重要因素。例如，我国持续推进国家电子口岸建设，并与“一带一路”合作国家互联互通，为合作国家的经贸发展提供了强有力的技术支持。通过联通国家电子口岸的数据，隶属于中国物流集团的中储智运公司搭建了高水平的数字物流平台，能通过智慧多式联运系统等数字化解决方案及智能匹配和路径优化算法等智慧手段，实现时效优先、安全优先、成本优先等维度的优化，从而为途经“一带一路”多个国家和地区的物流服务提供智慧优化解决方案。

  延伸到物流技术装备领域，也有诸多企业开启了数字化技术的研发和应用。例如，昆船智能、今天国际、北自科技等业内知名企业，都在近些年的展会中对数字化技术成果进行重点展示，主要集中在相关产品和项目在硬件和软件上的整体数字化升级，以及数据孪生技术的应用等。由于数字化技术的介入，使物流装备和技术企业可以为客户提供更好的服务，在一定程度上实现远程交付、远程技术支持、预防式维保、产品全生命周期管理等服务，这非常有利于物流装备企业参与“一带一路”项目，拓展海外市场。

  总之，我国与共建“一带一路”参与国家在电子商务、贸易平台服务、智慧物流等领域的合作会不断加强。为继续深入推进共建数字“一带一路”，一方面需要加强参与国家各层级的沟通协调，推动各国数字经济发展战略有效对接；另一方面，需要深化数据安全保护、数字经济治理规则制定等领域的交流合作和对话沟通，努力就数字经济治理、数据安全保护等问题达成更多共识，为合作国家、参与企业用好数字化转型机遇创造有利条件。

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