【崔忠付】我国物流与供应链平台的价值体现

 

  物流与供应链平台，作为“互联网+物流”的新兴业态，是智慧物流的重要组成部分，是平台经济在物流行业中的具体体现。

  网络货运是物流与供应链平台的典型代表，它的出现标志着物流平台从信息服务向交易服务的重大转变，是我国物流企业从“小、散、乱”走向数字化时代的重要里程碑。据统计，截至2023年12月底，全国共有3069家网络货运企业(含分公司)，接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。全年共上传运单1.3亿单，同比增长40.9%。企业数量不断增加，行业规模不断扩大。

  回顾2023年网络货运的发展，结合当前国家政策导向，我们可以看到物流与供应链平台为行业带来的五大价值：

  一是增强产业链供应链韧性。2024年政府工作报告指出，要推动产业链供应链优化升级，实施制造业重点产业链高质量发展行动，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，增强产业链供应链韧性和竞争力。现代化产业体系本质上是产业链供应链协同的经济循环运行系统，物流与供应链平台对于服务经济循环、提高运行效率具有重要的引领和支撑作用。打造供应链一体化管理平台，联通上下游，能够促进制造业供应链上下游企业在采购、生产、流通等环节实时采集和共享信息，实现物流资源的共享和过程协同。这不仅提高了生产制造和物流服务的一体化运行水平，还催生了技术驱动、平台赋能的物流业与制造业融合发展新生态。这种融合有助于提升产业链供应链的整体效率和响应能力，进而增强其稳定性和竞争力，符合政府对产业链供应链发展的政策导向和趋势。

  二是助力物流行业降本增效。近日,在中央财经委员会第四次会议上，习近平总书记强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，有效降低全社会物流成本，必将增强产业核心竞争力，提高经济运行效率，惠及更多消费者。当前，我国物流运行中存在的主要矛盾是“单一环节成本低、全链条运行成本高”。物流与供应链平台，特别是网络货运的出现改变了传统的运输组织方式，从“层层转包”转变为“直采到车”，减少了中间环节，提高了运输组织效率。此外，借助人工智能技术和大数据应用，进一步提升了匹配效率和车辆周转率，并优化了运输路径，这些措施都有效地促进了物流行业的降本增效。

  三是推动物流行业数字化转型。2024年政府工作报告强调了深入推进数字经济创新发展的必要性，要制定支持数字经济高质量发展政策，积极推进数字产业化、产业数字化，促进数字技术和实体经济深度融合。支持平台企业在促进创新、增加就业、国际竞争中大显身手。物流与供应链平台作为数字化转型的先锋，天然具备数字化属性。其中网络货运业态能够通过“商流、信息流、物流、资金流、票据流”五流合一的业务数据，再现业务场景，并实现线上响应需求、线下执行承运的数实融合新场景。不仅提高了运营效率，还增强了业务流程的透明度和可控性。同时，平台还广泛应用数字技术，如大数据分析、云计算、物联网、人工智能等，以进一步提升物流服务的智能化水平。这些技术的应用使得物流企业能够更精准地预测市场需求，优化资源配置，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

  四是新质生产力的具体体现。新质生产力是指以现代信息技术为核心，以知识和信息为主要生产要素，以创新为驱动力的生产力形态。它是在传统生产力基础上的升级和变革，强调信息技术、网络技术、智能技术等高新技术在生产过程中的应用，以及由此带来的生产方式、组织形式和管理模式的创新。物流与供应链平台作为新型的物流服务模式，具备新质生产力的几个显著特点：依托信息技术搭建物流与供应链平台；通过平台化运作链接供需双方，构建跨地区的物流服务网络，提高物流服务的覆盖面和响应速度；利用人工智能、物联网等技术，实现运输过程的智能化管理，提高物流服务的智能化水平。因此，物流与供应链平台推动了物流行业的转型升级，并为经济发展注入了新的活力。

  五是助力维护社会经济稳定。物流与供应链平台对经济社会做出的贡献也不容忽视。平台的搭建为个体司机提供了平等的经营渠道，降低了行业进入门槛，提供了丰富的就业机会。头部平台企业已经通过成立司机公益基金、建立云上党支部、组织司机加入工会、协助司机进行解决纠纷争议、为司机提供法律援助、建立互助社群等方式，践行企业社会责任，保障司机权益。除此之外，部分平台企业还在节能减排、生态治理等方面做出了有益尝试。

  物流与供应链平台的发展有效贯彻落实国家发展战略，在物流行业降本增效、引领行业数字化转型、增强供应链产业链韧性等方面起到推动作用。

  2023年12月，交通运输部、国家税务总局联合发布《关于延长<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>有效期的公告》，《暂行办法》有效期再次延长至2025年12月31日，显示出网络货运业态仍需解决发展中的问题。为促进行业的健康可持续发展，我们应关注以下两个方面：

  一是着重培育企业核心竞争力。虽然网络货运行业规模不断扩大，但逐步显现出盈利难、税负高等突出问题，在运费逐步压缩的市场背景下利润空间进一步受到挤压。据中物联开展的网络货运平台A级企业评估工作统计，企业营业收入中，95%以上的收入为运费收入且近半数企业未实现盈利。可见网络货运企业收入构成单一、盈利手段不足。因此，网络货运业态亟需模式创新，开拓新的赢利点，增加自身造血能力，打造企业核心竞争力，实现可持续发展。

  二是开拓数据要素新价值。2023年，国家数据局与16个部门共同印发《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》，选取商贸流通、交通运输等12个行业和领域，推动发挥数据要素乘数效应，释放数据要素价值。网络货运为“数据要素×”交通运输领域的应用提供了落地场景，网络货运平台、供应链一体化平台沉淀了大量与生产、贸易、运输、仓储有关的业务数据资源，除企业内部管理使用外，如何通过数据的交换、交易、服务使得资源转化为资产，进而推动资本运作是未来要探索的重要课题。

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